在低迷了近半年之后，車市終于迎來了9、10兩個月的傳統旺季。然而，今年的“金九銀十”成色究竟如何，廠商也沒有完全看清。在積蓄了數月的能量之后，推新車和價格戰已成為近一階段車市上的焦點。在近期的采訪中，本市多數車商向記者表達了對于“金九銀十”的極度渴望，但言語中卻隱含著信心不足。就在近期，汽車業界普遍傳出對于今年汽車市場整體放緩的信號，全年銷量增長10%的預期，似乎注定了在今年最后四個月里不會出現所謂“井噴”的局面。值得關注的是，消費者的消費心理并沒按大多數人預測的路線走，需求雖然剛性存在，但需求轉化為消費的周期究竟有多長，誰也號不準這個脈。換言之，車商在備足彈藥拼殺的同時，也要做好新車刺激乏力與降價失效的心理準備。

　　專家觀點一：車市告別超高速

　　全國乘用車聯席會議秘書長饒達近日對媒體表示，國內車市消費嚴重超前，汽車工業從超高速增長向較高速增長轉化就是在今年。

　　對于9月車市，車商的看法可歸納為兩派。不少經銷商對行情非常看好：“汽車消費有一個剛性的需求，前幾個月不買車，后幾個月肯定要買。8月銷售清淡是受奧運影響，加之是傳統的淡季。但到了9月，人們的購車熱情沒理由不高漲。我們更看重奧運后的商機，屆時市場行情會有一個小高潮。”另一種說法是：“今年宏觀經濟趨緩，生活成本的增加、股市套住大量資金，牽動車市中的購買力大大下降，車市的促銷手段效力不比從前。盡管需求在增加，但并不意味著會迅速放量。”

　　專家觀點二：購買力下降阻礙井噴

　　除了價格，交通狀況、油價狀況以及從重氣派到重實用的轉變等，都在影響著消費者的消費觀念。“原來打算今年買輛車，但你看看現在，交通越來越堵，養車成本越來越高，有車雖然會便捷不少，但它畢竟是個純消費性的東西，要是燃油稅出來油價再大幅提高，怕養都養不起。與其那時候再折騰，不如現在不買呢。”市民李先生對于買車盤算的是另一本賬。

　　中國汽車工業資深分析師賈新光認為，汽車經營和消費環境發生了變化，除了CPI上漲，PPI也就是生產資料價格的上漲，最終也將影響到CPI。廠商過去低成本、低價格的路線今后走不通了。同時，消費者由于生活成本增加而造成了購買力的降低，成為阻礙今年奧運后車市“井噴”的絆腳石。

　　消費者聲音一：9月買車正合適

　　事實上，汽車廠商也在為剛剛到來的9月做好了準備，價格無疑是他們最常用又最有用的武器。雖然現在廠家公開宣稱降價比前幾年少了很多，即使在車市熬冬的時候，也鮮有廠家公開叫賣。廠家少有大張旗鼓喊出降價，但商家的價格戰從未停止過。據記者了解，近段時間，廠家和經銷商或明或暗的促銷還是不少，為了在金9月有個開門紅，價格戰也在悄然進行，端倪初顯。

　　汽車廠家紛紛看好后奧運車市的同時，消費者的態度對市場能否啟動至關重要。寶來、速騰、馬自達2、馬自達3等車型紛紛拋出降價兩三萬元的優惠，這可樂壞了消費者陳先生。“早就看中寶來經典版了，前些日子4S店給的優惠是16000元，現在的報價又低了4000元，可以下手了，”顯然，陳先生對這一價位很是滿意。對于車價是否會再降，陳先生認為，汽車的利潤畢竟是有限的，而且現在的車價相對透明，不可能一降再降。

　　“其實，買車純粹就是面子好看，身邊的朋友都有車，覺得自己也應該買。從出行的角度看，我和老公上班離家很近，都不是必須用車。今年年初，很多車都漲價了，雖然經銷商說是鋼材成本上漲，但是我感覺，車價從來都是向下走低的態勢，買車晚卻多花錢我可不甘心，所以購車計劃一直擱置著。”教師金女士對記者坦言，希望教師節能有一些優惠，如果價位符合心理預期，極有可能在9月出手。

　　消費者聲音二：年底買車還降價

　　雖然日前一家調查公司在進行的一項“消費稅調整是否影響您的購車計劃”的調查結果表明，過半被訪者表示“會在年底考慮購車”，記者在采訪中發現，相對于汽車廠商對后奧運市場的樂觀，消費者則顯得相對冷淡。他們的目光除了即將到來的9月、10月外，對年底更看重。

　　“車是要買，但什么時候買我得再等等看。”小張就是很有代表性的一個準車主。從春天到現在，小張試駕了不下十來款汽車，但直到現在也沒出手。“汽車對于我這工薪族來說，畢竟是個大件，還是慎重點好。9月、10月是一個機會，但還是要看值不值得出手。按照一般的經驗，優惠幅度最大的時候應該是年底，加上近期車市整體狀況不好，商家完成銷售指標不理想，估計年底的優惠會更多些。”看來這半年在汽車市場沒白泡，小張已經自詡成了半個“車油子”了。

　　即便如經銷商所說的，車價已經到達谷底，但仍有不少消費者保守地表示，還要再觀望一段時間。已婚2年的張女士準備在近期出手購買家庭的第一輛車，因為前陣子覺得車價還能走低所以一直沒有出手，進入9月，她準備購買的標致307經銷商將在5日舉行優惠活動，具體情況雖然不清楚，但她仍然認為“越接近年底車價應該更低，”所以打算再等等看。(李川 羅娜）