“怎么回事，輪胎上半年剛漲過，怎么最近又漲了？”上周，車主凌先生座駕的一個輪胎不慎擦破，可當他來到輪胎店準備購買新輪胎時發現，輪胎又比上半年漲了幾十元。

　　漲的不止是輪胎，今年以來，車市環境整體不佳，汽車零部件、汽車用品的漲價卻是接二連三。特別是入秋以來，輪胎開始了年內的第二輪調價，與此同時，車用潤滑油(機油等)也從本月啟動了漲價……汽車后市場此起彼伏的漲價潮，直接影響到車主的養車成本。

　　潤滑油漲價，1年多支出超百元

　　受基礎油、添加劑、包裝材料及運輸成本等不斷上漲的影響，8月15日，殼牌潤滑油率先在國內扛起漲價大旗，漲幅達到了15%。而從9月1日起，埃克森美孚等公司也都上調了潤滑油產品的價格，上調幅度大部分都超過了10%。

　　對車主來說，潤滑油的使用比較普遍，對用車成本也就有著較直接的影響。據有關人士介紹，黃殼常用潤滑油目前市場零售價為168元/桶，而9月1日后要漲19元。以車主每年平均保養四五次計算，車主如果都是自己購買機油去維修店保養的，一年將比漲價前多支出近100元。如果車主去4S店保養，以一年行駛2萬公里計算，中級私家車一年換機油的保養費用約在1000余元，按照15%的漲幅計算，車主將多承擔150元左右的費用。如果再算上人工費的話，支出的費用可能就要200多元。如果車主車輛較為高檔，選擇檔次更高一些的潤滑油，承擔的費用將會更高。

　　輪胎掀新一輪漲價潮

　　輪胎的漲勢更是兇猛，繼上半年首輪大范圍漲價后，日前，輪胎再掀新一輪的漲價潮。如普利司通輪胎上半年已有過一次3%至5%的調價，8月中旬再度調價，至此，年內漲幅已達到10%至15%之間。緊隨其后的是大陸馬牌，從9月1日開始，大陸集團也對其輪胎提高零售價10%，這也是其在中國市場上的第二次漲價。不難看出，輪胎的新一輪漲價漲幅更大了，明顯超過上半年的小幅調價。

　　論及輪胎漲價的原因，輪胎企業都表示，輪胎主要原材料天然橡膠的市場價格持續上漲，同時，石油及其衍生產品的價格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行，成本壓力迫使輪胎企業選擇了漲價。

　　輪胎的兩次漲價，加大了消費者的養車成本。對消費者來說，輪胎雖然不是汽車易損件，但平均每年一只的更換頻率還是有的。以最多用的195/60R15輪胎為例，現在市場上普利司通每只零售價為656元，按照年內其兩次漲價結果計算，車主現在買已比年初每只多支出65元，四只輪胎的話約多支出260元。

　　買車還需想想用車成本

　　今年以來，除了輪胎漲價，其他零部件價格也都是悄然上漲，并且漲幅都不小。“買個剎車片要比以前貴好幾十元”、“做次補漆要比原來貴了”……越來越多的車主感嘆，“買得起用不起啊”。

　　記得去年本報曾進行過一次大型的用車成本調查，結果顯示，杭州車主用車成本每年約21000元左右，車主們大多數表示可以承受，并沒有太累。但現在，恐怕不少人的答案有了改變。這一年，車市從紅火一片轉入低谷，新車價格跌了又跌，但買車的消費者卻增長有限。而日漸熱鬧的后市場上，汽油價格漲了，機油價格漲了，汽車零部件漲潮四起，而輪胎價格更是漲了又漲，我們的用車成本一路增加。而接下來的時間里，用車成本上漲的腳步也很難一下子停下來，對準備買車的消費者來說，將是一個需要仔細考量的問題。

　　因此，買車已不僅僅是一次快意的購物，而是一次對未來生活的提前消費，需要購車的你可要好好想想日后的用車成本，如果你的養車并沒有困難，那么，你的有車生活還是會快樂多多。（林燕）