今年以來，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和車市環(huán)境整體不佳的情況下，汽車相關(guān)市場壓力劇增，同樣呈萎靡之態(tài)，雖然整車市場價(jià)格穩(wěn)定，沒有明顯上漲勢頭，而零部件、汽車用品在原材料、人工和物流等多重重壓之下，卻終于難以抵抗，價(jià)格漲幅頗為明顯。

　　不久之前，部分輪胎品牌連續(xù)出現(xiàn)二次調(diào)價(jià)，引起了行業(yè)內(nèi)的多方關(guān)注，而近日更有消息爆出，由于受基礎(chǔ)油、添加劑、包裝材料及運(yùn)輸成本等不斷上漲的影響，殼牌、�？松�、美孚等公司都已經(jīng)對(duì)外宣稱，9月1日起將上調(diào)潤滑油產(chǎn)品價(jià)格，且上調(diào)幅度大部分都將超過10%。 而在此之前，包括中石油在內(nèi)的不少其他潤滑油生產(chǎn)商已經(jīng)先行進(jìn)行漲價(jià)，漲幅普遍超過了10%。

　　而據(jù)行業(yè)內(nèi)資深人士分析，由于絕大多數(shù)汽車相關(guān)用品都是以原油為主要原材料，并且由于進(jìn)口比例很大，對(duì)于物流的依賴性極大，因此在國際原油價(jià)格居高不下、物流成本逐日飛漲的大背景下，10%左右的漲幅，對(duì)于汽車后市場而言，還并沒有真正到底，未來仍會(huì)有上漲的空間。(馬萌）