今年7月1日起實施的國Ⅲ排放標準的威力，迅速得到體現。統計顯示，7月份商用車迅速由熱銷轉為產銷環比下降，其中中卡銷量同比下降16.01%，重卡更是首次出現產銷同比負增。為此，國內商用車企業迅速采取了降價、調低產銷目標等策略，以應對商用車轉冷。

　　據中國汽車工業協會統計，今年7月，商用車產銷量分別為18.97萬輛、17.76萬輛，環比下降17.25%、28.5%；與2007年7月相比，產量同比增長4.36%，銷量同比下降3.35%。

　　在商用車細分市場中，大型客車、微卡、微客表現突出：7月，銷量分別同比增長37.1%、48.9%、37.85%。但重卡、中卡市場不容樂觀：7月，重卡產量為20042輛，同比下降54%；銷售18380輛，同比下降26.72%，這是重卡近年內首次出現的產銷同比負增長。與6月相比，重卡產銷量直線下滑，其中產量下降29.46%，銷量下降51.96%。

　　“此前，我們就預計下半年重卡市場將變冷。因為7月1日實施國Ⅲ排放標準后，對重卡沖擊最大，因為國Ⅲ重卡普遍比國Ⅱ重卡貴2萬至5萬元。”安信證券汽車分析師孫木子說，“相當多的消費者在7月1日前購買國Ⅱ重卡，以規避成本上漲的風險。此舉推動上半年重卡牛市的同時，也造成了下半年需求提前透支。”

　　正因為此，7月重卡(總質量14噸以上)銷量超過5000輛以上僅有兩家：中國重汽和陜汽。這與上半年多家重卡企業月銷量過萬輛的情況對比鮮明。

　　盡管輕卡市場7月尚微幅增長，但業內仍然降低輕卡的期望值：7月，全國輕卡產銷86257輛和83456輛，同比增長6.95%和1.79%，環比下降14.42%和19.24%。

　　中國輕型車聯合分析會秘書長林偉指出，由于3.5噸以下的輕卡延期一年實行國Ⅲ標準，因此輕卡表現還可以。預計未來這種影響將體現出來，預計全年輕卡銷售同比增長一成左右。

　　有商用車經銷商表示，今年下半年輕卡市場可能變得困難。一方面，消費者的觀望情緒比較濃厚，大家采購車的數量也不大。另一方面，國Ⅲ實施后車輛漲價，將進一步影響到購車的欲望。（吳瓊）