今年7月1日起實(shí)施的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的威力，迅速得到體現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，7月份商用車迅速由熱銷轉(zhuǎn)為產(chǎn)銷環(huán)比下降，其中中卡銷量同比下降16.01%，重卡更是首次出現(xiàn)產(chǎn)銷同比負(fù)增。為此，國內(nèi)商用車企業(yè)迅速采取了降價(jià)、調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)等策略，以應(yīng)對商用車轉(zhuǎn)冷。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年7月，商用車產(chǎn)銷量分別為18.97萬輛、17.76萬輛，環(huán)比下降17.25%、28.5%；與2007年7月相比，產(chǎn)量同比增長4.36%，銷量同比下降3.35%。

　　在商用車細(xì)分市場中，大型客車、微卡、微客表現(xiàn)突出：7月，銷量分別同比增長37.1%、48.9%、37.85%。但重卡、中卡市場不容樂觀：7月，重卡產(chǎn)量為20042輛，同比下降54%；銷售18380輛，同比下降26.72%，這是重卡近年內(nèi)首次出現(xiàn)的產(chǎn)銷同比負(fù)增長。與6月相比，重卡產(chǎn)銷量直線下滑，其中產(chǎn)量下降29.46%，銷量下降51.96%。

　　“此前，我們就預(yù)計(jì)下半年重卡市場將變冷。因?yàn)?月1日實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，對重卡沖擊最大，因?yàn)閲�Ⅲ重卡普遍比國Ⅱ重卡貴2萬至5萬元。”安信證券汽車分析師孫木子說，“相當(dāng)多的消費(fèi)者在7月1日前購買國Ⅱ重卡，以規(guī)避成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)。此舉推動上半年重卡牛市的同時(shí)，也造成了下半年需求提前透支。”

　　正因?yàn)榇耍?月重卡(總質(zhì)量14噸以上)銷量超過5000輛以上僅有兩家：中國重汽和陜汽。這與上半年多家重卡企業(yè)月銷量過萬輛的情況對比鮮明。

　　盡管輕卡市場7月尚微幅增長，但業(yè)內(nèi)仍然降低輕卡的期望值：7月，全國輕卡產(chǎn)銷86257輛和83456輛，同比增長6.95%和1.79%，環(huán)比下降14.42%和19.24%。

　　中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉指出，由于3.5噸以下的輕卡延期一年實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，因此輕卡表現(xiàn)還可以。預(yù)計(jì)未來這種影響將體現(xiàn)出來，預(yù)計(jì)全年輕卡銷售同比增長一成左右。

　　有商用車經(jīng)銷商表示，今年下半年輕卡市場可能變得困難。一方面，消費(fèi)者的觀望情緒比較濃厚，大家采購車的數(shù)量也不大。另一方面，國Ⅲ實(shí)施后車輛漲價(jià)，將進(jìn)一步影響到購車的欲望。（吳瓊）