北京奧運會期間，人們的關注度集中在各種賽事上，再加上8月是傳統的汽車銷售淡季，8月車市可能比7月還要冷。

　　雖然國內車市形勢比較嚴峻，但許多汽車廠家和經銷商都認為，奧運會過后，國內車市可能由冷轉熱，出現一波反彈行情，迎來“金九銀十”的傳統銷售旺季。

　　奧運對全國車市影響有限

　　為了保證奧運會期間的交通暢通和空氣質量，從7月20日開始，北京實行兩個月的汽車單雙號限行。自奧運會開幕以來，京城百姓購車熱情大為下降，每天去亞運村汽車市場的顧客少了一半，一些汽車4S店門可羅雀，8月份北京汽車銷量明顯下降。

　　奧運會前夕，北京車市不冷反熱。6月份北京汽車銷量環比增長50%，7月份僅比6月略微下降。原因之一是北京從7月1日起淘汰30萬輛不符合排放標準的黃標車，許多車主需要更新車輛。

　　7月和8月是傳統的銷售淡季，許多汽車廠家放一至兩周的“高溫假”，同時利用放假檢修設備和生產線。從全國范圍來看，即使不開奧運會，這兩個月汽車銷量一樣下滑。總體來看，奧運會對全國車市的影響有限，僅僅局限在北京及其周邊的部分地區。

　　奧運會后車市出現四大利好

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚25日對記者表示，雖然7月和8月是汽車傳統銷售淡季，但也反映出，下半年國內汽車市場形勢較為嚴峻。汽車生產成本大幅上升，高油價及股市低迷遏制了部分消費者的購車意愿，車市競爭過于激烈導致降價不止，成為汽車行業三大新挑戰。

　　業內人士認為，隨著奧運會的結束，國內車市轉入正常發展，同時出現四大利好因素：

　　一是消費者釋放被推遲的購車行為。奧運會期間，許多北京消費者到4S店訂車，要求單雙號限行結束后再提車。奧運期間推遲的購車行為，奧運會結束后將會得到釋放。

　　二是國內汽車廠家在奧運會后將推出十幾款更具競爭力的轎車新車型。這些新車型款式更新穎、技術更先進、性價比更高，給了消費者更多的選擇。

　　三是汽車價格繼續保持穩中有降。由于競爭太激烈，汽車廠家不敢漲價，而是努力消化漲價因素。還有一些車型價格不升反降，將促使一些消費者出手買車。

　　四是國際油價大幅下降，國內成品油價格不再倒掛。國際原油價格從最高的147美元一桶，落到最近的115美元以下一桶，足足降了28%左右。原油價格大幅下降，國內成品油價格不再倒掛，這對車市無疑是一個利好消息。

　　中國車市正處于上升通道

　　據中國汽車工業協會統計，受高油價及市場需求減弱影響，今年前7個月國產汽車產銷增幅比上年同期明顯回落。汽車產銷分別為593.21萬輛和584.90萬輛，同比增長16%和16.66%。

　　受經濟放緩及高油價沖擊，今年以來，美國、日本和歐洲等汽車發達國家的車市持續萎靡不振。與西方發達國家普遍出現負增長相比，國內車市仍然取得兩位數的增長，形勢遠遠好于其他國家。

　　董揚認為，在宏觀經濟環境發生巨大變化的情況下，上半年國內汽車產銷仍然實現了較快增長。雖然下半年會有所減速，但全年仍可實現兩位數的增長。

　　目前，中國是世界第三大汽車生產國和第二大新車市場，去年汽車產銷達到880萬輛左右。如此大的基數，今年如果能實現兩位數增長，實屬不易。

　　國家信息中心的一份研究報告稱，私人消費成為推動中國車市發展的主要動力，中國汽車市場正從孕育期進入起飛期。未來15年至20年，中國汽車市場處于上升通道，有望長期保持較快增長。

　　盡管遇到一些困難，中國國民經濟仍會繼續快速發展，車市也不例外。對于具備購車條件的上億個中國家庭來說，目前國內私人轎車保有量還不到兩千萬輛，有著巨大的增長空間。(張毅)