北京奧運會期間，人們的關(guān)注度集中在各種賽事上，再加上8月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，8月車市可能比7月還要冷。

　　雖然國內(nèi)車市形勢比較嚴(yán)峻，但許多汽車廠家和經(jīng)銷商都認(rèn)為，奧運會過后，國內(nèi)車市可能由冷轉(zhuǎn)熱，出現(xiàn)一波反彈行情，迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季。

　　奧運對全國車市影響有限

　　為了保證奧運會期間的交通暢通和空氣質(zhì)量，從7月20日開始，北京實行兩個月的汽車單雙號限行。自奧運會開幕以來，京城百姓購車熱情大為下降，每天去亞運村汽車市場的顧客少了一半，一些汽車4S店門可羅雀，8月份北京汽車銷量明顯下降。

　　奧運會前夕，北京車市不冷反熱。6月份北京汽車銷量環(huán)比增長50%，7月份僅比6月略微下降。原因之一是北京從7月1日起淘汰30萬輛不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車，許多車主需要更新車輛。

　　7月和8月是傳統(tǒng)的銷售淡季，許多汽車廠家放一至兩周的“高溫假”，同時利用放假檢修設(shè)備和生產(chǎn)線。從全國范圍來看，即使不開奧運會，這兩個月汽車銷量一樣下滑。總體來看，奧運會對全國車市的影響有限，僅僅局限在北京及其周邊的部分地區(qū)。

　　奧運會后車市出現(xiàn)四大利好

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚25日對記者表示，雖然7月和8月是汽車傳統(tǒng)銷售淡季，但也反映出，下半年國內(nèi)汽車市場形勢較為嚴(yán)峻。汽車生產(chǎn)成本大幅上升，高油價及股市低迷遏制了部分消費者的購車意愿，車市競爭過于激烈導(dǎo)致降價不止，成為汽車行業(yè)三大新挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著奧運會的結(jié)束，國內(nèi)車市轉(zhuǎn)入正常發(fā)展，同時出現(xiàn)四大利好因素：

　　一是消費者釋放被推遲的購車行為。奧運會期間，許多北京消費者到4S店訂車，要求單雙號限行結(jié)束后再提車。奧運期間推遲的購車行為，奧運會結(jié)束后將會得到釋放。

　　二是國內(nèi)汽車廠家在奧運會后將推出十幾款更具競爭力的轎車新車型。這些新車型款式更新穎、技術(shù)更先進(jìn)、性價比更高，給了消費者更多的選擇。

　　三是汽車價格繼續(xù)保持穩(wěn)中有降。由于競爭太激烈，汽車廠家不敢漲價，而是努力消化漲價因素。還有一些車型價格不升反降，將促使一些消費者出手買車。

　　四是國際油價大幅下降，國內(nèi)成品油價格不再倒掛。國際原油價格從最高的147美元一桶，落到最近的115美元以下一桶，足足降了28%左右。原油價格大幅下降，國內(nèi)成品油價格不再倒掛，這對車市無疑是一個利好消息。

　　中國車市正處于上升通道

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，受高油價及市場需求減弱影響，今年前7個月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅比上年同期明顯回落。汽車產(chǎn)銷分別為593.21萬輛和584.90萬輛，同比增長16%和16.66%。

　　受經(jīng)濟(jì)放緩及高油價沖擊，今年以來，美國、日本和歐洲等汽車發(fā)達(dá)國家的車市持續(xù)萎靡不振。與西方發(fā)達(dá)國家普遍出現(xiàn)負(fù)增長相比，國內(nèi)車市仍然取得兩位數(shù)的增長，形勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他國家。

　　董揚認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生巨大變化的情況下，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然實現(xiàn)了較快增長。雖然下半年會有所減速，但全年仍可實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

　　目前，中國是世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車市場，去年汽車產(chǎn)銷達(dá)到880萬輛左右。如此大的基數(shù)，今年如果能實現(xiàn)兩位數(shù)增長，實屬不易。

　　國家信息中心的一份研究報告稱，私人消費成為推動中國車市發(fā)展的主要動力，中國汽車市場正從孕育期進(jìn)入起飛期。未來15年至20年，中國汽車市場處于上升通道，有望長期保持較快增長。

　　盡管遇到一些困難，中國國民經(jīng)濟(jì)仍會繼續(xù)快速發(fā)展，車市也不例外。對于具備購車條件的上億個中國家庭來說，目前國內(nèi)私人轎車保有量還不到兩千萬輛，有著巨大的增長空間。(張毅)