中國成品油的低價時代已經漸行漸遠，并很可能一去不復返，節能型車與新能源車有望迎來春天。

　　降低用車成本成為消費者關注焦點

　　從2007年下半年起，國際油價進入了史無前例的快速上漲期。降低用車成本，已經成為高油價時代許多消費者的關注焦點。此前消費者對成本的理解往往僅停留在新車的購買階段，更多關注配置、價格，對于車價比較敏感。隨著用車環境及消費環境的變化，消費者逐漸意識到：僅僅關注汽車初次購置成本還遠遠不夠，他們會更多地考慮汽車能否在更長期的使用過程中將綜合養護成本降到最低。消費者觀念的轉變，也將引發消費汽車價值衡量標準的演變，將逐漸從單純的購置性價比考量過渡到對燃油費、維修保養費、養護成本等終身使用成本的整體權衡。

　　在此種情況下，新能源車與節能型小排量車的優勢便顯現出來。

　　小排量車還有很長市場生命力

　　從節約能源的角度考慮，經濟型小排量車的燃油指標明顯較低，即成本更低。這種成本的節省不僅僅反映在長期的運行成本上，在購車時的價格上，小排量車價格也要比其他車型便宜的多。因此，對于消費者來講，高端的緊湊型或小排量車型將成為高油價時代的首選。

　　汽車專家鐘師接受本報記者采訪時認為，當前對汽車企業來說最緊迫的不是開發新能源車，而是發展小排量車，即在原有的產品結構中改變生產和消費偏好。他認為，小排量還有很長的市場生命力，是高油價時代汽車產業的一個出路，但這還需要政府出臺相關政策加以引導。

　　能源多元化將帶來汽車多元化

　　“汽車是跟著能源走的”，東風汽車黨委書記范仲對記者說，能源的多元化將帶來汽車的多元化。混合動力汽車是節能型的，雖然從長遠看混合動力汽車還是一種過渡性產品，最終將為純電動和燃料電池汽車所替代，但從現實的角度看，混合動力是最易實現，也是走在商業化運營最前面的。而東風致力于混合動力汽車開發的同時，還在開發LPG(液化石油氣)、天然氣等多種能源的汽車。

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理尹同耀對記者表示，奇瑞對混合動力的研究力度會越來越大，未來五年重點研究中度混合動力，未來10年則是強混合動力。（邢梅 北京還好劉永曉）