7月3日，日本三菱汽車宣布，對部分2001-2003年款進口帕杰羅越野車召回檢修，并于7月15日正式實施召回服務。

　　據國家質檢總局日前發布的召回公告顯示，此次車輛召回原因是，液壓制動助力器(HBB)蓄壓器內部的樹脂隔膜在生產過程中作業不當，出現部分隔膜受損情況。如在隔膜受損的狀態下繼續使用，會因隔膜產生裂縫，導致蓄壓器內部封存的氮氣量減少。在蓄壓器內壓力降低及車輛放置時間較長的情況下，啟動發動機后馬上使用制動時，制動操作踏力會增大，感覺制動踏板沉重。(本報第197期D01“維權·召回”中曾詳細報道)

　　上海汽車維修管理行業協會副會長劉筱衡向記者表示，此次進口帕杰羅被召回的原因是，零部件工藝制造水平存在缺陷，由于“涉及制動設備，對車輛正常行駛存在相當大的安全隱患。”因此相關消費者應及時到三菱指定維修網點檢修，消除隱患。

　　僅一家網點展開召回

　　目前召回公告已發布半月有余，但上海地區部分三菱特約維修中心的召回服務工作并不能令人滿意。記者撥打三菱汽車客服中心800免費電話得知，上海地區有5家三菱指定召回維修服務中心。記者以消費者名義與這5家維修中心取得聯系，其中3家維修中心以“沒有接到帕杰羅召回通知”，或“召回車型為老車型”為由，拒絕提供召回維修服務。剩下兩家中，僅有上海越也汽車維修有限公司明確表示，已收到三菱汽車的召回通知，并已開始進行召回車輛前期信息統計工作。

　　隨后，記者就“上海部分維修中心拒不執行帕杰羅召回服務”向三菱商事上海有限公司咨詢。據該公司維修部陸經理介紹，日本總公司在帕杰羅召回信息公布當日就向全國各三菱汽車維修網點發布了召回通知，“信息已發布十多天了，維修站肯定收到了通知。”

　　日方加緊網點整改

　　目前三菱商事已經向相應違規維修網點發布整改通知，以確保用戶能夠接受到召回服務。據悉，此次召回車型為2001年2月15日至2003年8月18日間生產的進口帕杰羅V73車型及部分V75車型，車架序列號為JMYLLRV73W1J000104-1J004574。“此次召回估計涉及800余位上海帕杰出羅用戶。”一位三菱員工表示。

　　據越也售后人員介紹，日前越也汽車維修服務中心正在通過郵寄或電話的方式與召回涉及用戶取得聯系，但該售后人員同時表示“由于售出車型已有5-8年時間，不少車輛可能已轉手或信息變更，因此不能確保通知到每一用戶。”此次帕杰羅召回歷時一年，用戶只要在2009年7月15日之前到三菱指定維修點均可接受召回服務。

　　三菱汽車在華陸續召回事件回看：

　　2000年9月15日 寧夏地礦廳司機黃國慶發現三菱帕杰羅V31越野車在正常行駛途中制動突然失效的安全質量事故。

　　2000年9月29日 日本三菱汽車接到中國國家檢驗檢疫局通知，著手對其產品進行檢驗。

　　2001年2月8日 中國國家檢驗檢疫局發布通知，停止對三菱帕杰羅V31、V33的進口。

　　2001年2月12日 三菱汽車公司公開道歉，宣布召回帕杰羅V31、V33兩款車。

　　2002年4月2日 三菱汽車宣布對其在日本國內及海外市場的太空車實施免費召回檢修。

　　2003年11月21日 由于前懸掛系統存在故障隱患，三菱汽車宣布對1997年4月至2000年11月生產的戈藍轎車實施召回檢修，其中包括向中國出口的661輛戈藍轎車。

　　2005年4月 宣布對其生產的部分戈藍轎車實施召回。生產日期為1997年10月31日至2001年4月24日，其中包括向中國市場出口的481輛。

　　2007年7月 對2006年12月29日至2007年4月29日期間生產的115輛存在缺陷的三菱牌CFA2031E/F越野車實施召回。