08年對于國人來說注定是不同尋常的一年，當榮耀和災難都向我們襲來時，我們的生活因此變得不同尋常起來。就拿今年的車市來說，從年初到現在不斷可以聽見廠家和經銷商抱怨車不好賣，雖然這里面不乏有水分在里面，但事實上相比前兩年的這個時候車市確實要冷淡很多。并且這樣的趨勢并沒有停止下來，至少在筆者眼里08年的車市寒流還遠沒有到頭。

　　1、油價上漲抑制汽車消費

　　在人們看來，現在物價的上漲已經是一個再普通不過的現象，可是從上周五起新一輪汽油價格上漲后，絕大多數人還是被深深的震撼了，這是中國歷次成品油調價中幅度最大的一次。以北京地區成品油價格為例，原價為每升5.34元的93號汽油上漲0.86元，調整后的油價為每升6.2元。而原價為5.68元/升的97號汽油上漲0.92元，調整后的油價為6.6元/升。如此大的漲幅讓賴以化石燃料為生的汽車行業再一次蒙上了陰影。曾經有記者專門針對本次油價上漲調查了很多購車者，從數據中得知，絕大多數待購者的購車計劃都受到了影響，他們紛紛表示，因為油價的上漲他們要推遲或取消自己的購車計劃。消費者的這些改變直接影響了廠家的銷量，尤其是那些大排量、油老虎的車型更是受到了嚴重影響。

　　2、奧運限行影響銷量

　　由于奧運會的臨近，北京地區車輛限行也將在7月20-9月20號之間展開，屆時每天車輛的出行將嚴格按照牌照單雙號進行。按往常慣例，每年的7、8月份都是車市的淡季，今年又恰逢奧運限行，那些原打算在這段時期的購車者因為買車后不能立即就用，大多數都會選擇避過這段時期后再購車，相應的這兩個月對于汽車廠家和經銷商來說將是比較難過的一段時期。尤其是原本打算借奧運東風促銷的商家，因為限行措施的執行他們的計劃很可能就泡湯了。

　　3、出行觀念的改變將進一步弱化私家車的地位

　　如果說奧運限行只能在有限時期內影響車市的銷量，油價的上漲對汽車消費的抑制也會隨著時間的推移逐步減弱，那么消費者消費觀念的改變則會長期深刻的影響到他們的選擇。隨著這兩年全社會節能環保理念的不斷深入和城市公交戰略的大力推廣，人們的消費觀念也在潛移默化中發生著變化，從前認為開著私家車倍有面子的想法也在私家車泛濫的年代失去了意義。而在一些大城市交通擁堵，尾氣污染已經嚴重影響到人們的生活質量，許多人慢慢意識自己的生活質量并沒有因為擁有私家車而提高多少，反而私家車的消費成了一筆沉重的負擔。和這樣的局面截然不同的是城市的公共交通卻是越來越便捷、經濟。如此鮮明對比下，誰還能保證為了提高生活質量消費者就一定要買輛私家車呢？所以說這種觀念的改變才是汽車業所禁受的最大挑戰。