國際油價屢創新高，近期逼近每桶140美元，這讓國外很多居民用車壓力不斷增大。他們或減少外出機會，或改乘公交車、自行車出行。在美國，部分居民甚至賣血換油。越來越多人被迫改變了生活方式。

　　美國 破滅的“大車夢”

　　本月8日，美國國內汽油平均價格首次突破每加侖4美元，達到4.005美元。美國加州大學洛杉磯分校教師約翰表示，許多美國人追求的“美國夢”是以大房大車為標志的，但次貸危機把大房“刮倒了”，現在高油價又把大車“吹跑了”。

　　大車沒人敢買自行車、拼車流行

　　洛杉磯一家旅游公司的經理彼得原本駕駛一輛奔馳車，高油價讓他不得不放棄開車。更讓彼得郁悶的是，他到二手車車行想賣掉奔馳，換輛省油車，但車行的人對他說，現在沒人敢買這種耗油車。和彼得一樣，許許多多的美國人也在和自己的汽車說“拜拜”。

　　美國是車輪上的國家，美國人外出喜歡自由自在地駕車，認為搭乘公交車受約束。要美國人放棄開車無異于不讓他們出門，但高油價迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交車；要么把大車換小車；要么合伙搭車出行。

　　“為了汽油錢，獻出你的血”

　　“最近窮得想賣血了！”在國內，有人自嘲自己沒錢時，就拿“賣血”來唬人。但這在美國，卻決不是隨便說說而已的。高油價讓他們來真的了！

　　日前美國廣播公司報道說，最近一段時間，越來越多的人前去各大有償獻血中心賣血，以補貼家用來購買越來越昂貴的汽油和其他商品。看到這種趨勢，一些公司也在積極地以更優厚的條件來吸引這些志愿者。在新墨西哥一家生物研究中心的門外甚至掛起了一條標語：“為了汽油錢，獻出你的血。”

　　實行4天工作制

　　下面這則消息可能會讓中國的上班族感到振奮。

　　據悉，俄克拉何馬州議會正在考慮通過一項法案，要求州政府實行彈性工作制，推廣每周4天工作制。提出這項議案的州參議員加里森說，州政府預算有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何能為他們節省汽油錢。按照計劃，在實行4天工作制的單位，每天的工作時間會從8小時增加到10小時，每周實際工作時間仍和5天工作制一樣，都是40小時。但4天工作制可讓員工減少20%的交通費，也可減少養車費。

　　休息3天？這正在美國變成現實。而促成這種“社會進步”的推動力卻并非老板的仁慈，而是為了應付高昂的油價。對人類來說，不知這究竟是喜還是憂？

　　免費汽油卡“人見人愛”

　　明尼蘇達州48歲的道格·賽姆斯打算夏季驅車300多公里到威斯康星州一處旅游勝地度假，在兩家旅館之間取舍不定。但當他聽說其中一家贈送一張40美元加油卡時當即就作出了決定。他說：“當然加油卡并不是唯一決定因素，但肯定是它促使我作出了最后決定。”

　　當美國普通汽油的平均零售價在8日首次越過每加侖(3.785升)4美元大關后，一路走高的油價讓美國人目瞪口呆，而銀行、旅館、商家等均適時調整營銷策略，價值幾十美元不等的汽油卡成為當下最流行的促銷手段。美國媒體評論說，現在“致富”或“減肥”這樣的廣告詞已不稀罕，“免費汽油”才真正是“人見人愛”。

　　日本 外出活動減少 改乘電車上下班

　　汽油價格上漲使日本家庭外出活動減少，一些開設在高速公路和國道旁邊的飲食店和娛樂場所經營狀況漸趨惡化，有些因客源稀少不得不被迫關閉。主要面向家族外出休閑用餐的著名飲食集團薩莉亞飲食連鎖店5月份以來，白天帶家屬來用餐的人數幾乎減少了一半。

　　為應對油價上漲，許多以前開車上下班的已經改乘電車，過去經常排隊的加油站現在變得冷冷清清。位于東京市中心的一家豐田汽車專賣店在周圍一片叫苦聲中銷售業績出現上升。該店經理說，這主要得益于混合動力車的旺銷。上財年在新車銷售普遍低迷的情況下，比同檔次汽油車貴30多萬日元的普銳斯在該店共賣出82輛，是上年的1.5倍。日本汽車銷售協會聯合會的數據顯示，今年4月，在不含微型車的銷量排行中，普銳斯從3月份的第16位躍升至第6位。

　　新加坡 開車到馬來西亞加油

　　馬來西亞是亞洲燃料價格最低的國家之一，其中普通汽油價格不到鄰國新加坡汽油價格的一半。為此，新加坡等鄰國許多司機每逢周末，驅車至馬來西亞加油。

　　但國際油價高企最終波及馬來西亞。6月初，馬來西亞兩年來首次提高成品油價和電價。同時，為鼓勵民眾選擇低排量汽車，馬來西亞政府將向排氣量在2000cc以下的汽車車主提供每年625林吉特(201美元)現金返還。馬來西亞總理阿卜杜拉·艾哈邁德·巴達維說，“我們必須減少浪費，如果我們改變我們的生活方式，就不會迎來糟糕局面。”

　　小排量汽車在中國的發展道路始終崎嶇不平，但由于高油價，馬來西亞市民選擇低排量車有了政府的撐腰。

　　阿根廷 騎自行車不再不好意思

　　現年25歲的胡安·羅梅羅兩年前畢業后，為了工作和生活方便，他貸款買了一輛二手車。最近他又買了一輛車，但不是汽車，而是自行車。他說，改騎自行車上下班每月可以幫他節省至少200美元的油錢和停車費，不僅免去了交通高峰時堵車的煩惱，同時還可以鍛煉身體，可謂一舉數得。

　　羅梅羅最初改騎自行車上班的時候還有些不好意思，怕同事看見，于是將自行車停在距離單位較遠的地方。后來發現幾名同事都開始騎車上下班，一名上司也將代步工具從汽車換成了自行車，他才感到這其實是一種健康時尚的習慣。

　　羅梅羅的經歷在布宜諾斯艾利斯居民中頗具代表性。自從布市政府宣布該市第一條自行車專用道將于今年9月底至10月初建成投入使用后，各大商場中自行車的銷量大幅增加。(李村)