按往年的車市銷售規律，4、5月一向是汽車銷售的“黃金月”。但在今年4月乘用車出現環比13.65%的降幅后，5月車市低迷的趨勢又得到延續，汽車價格繼續走低，市場經銷商的銷量也繼續萎靡不振。也因此，絕大多數經銷商都對已經到來的6月抱有極大希望，企圖通過擴充庫存、加大價格優惠等措施托市。但在銷售大環境低迷的情況下，車市的走向仍然難以樂觀。

　　一汽大眾博瑞祥弘店：月銷量比去年同期低兩成

　　-3、4、5月銷量：230輛、292輛、368輛

　　-目前庫存：300多輛，保持在一個月銷量水平上，庫存基本正常。

　　該店負責人介紹，雖然4月整體銷量大幅下滑，但該店銷售情況還算正常。3月受廠家供貨影響，因此銷量并不是太多。到5月店內銷量基本呈現小幅逐步提升的態勢。不過相比去年同期，4、5月的銷量還是有明顯減少，去年4、5月時店內最多一個月賣車500多輛，同比減少了26%以上。

　　導致銷售乏力的主要原因，該店負責人認為主要是預期中的3、4月降價潮沒有如期來臨，今年汽車價格雖然也一直在下降中，但保持一個比較平穩的態勢，宣布降價的廠家非常少。市場價格的相對穩定，使得市場失去了推動銷量上漲的直接動力。

　　6月預期：對接下來的6月，該經銷商持謹慎態度，認為將延續前兩月的發展態勢，如果沒有大規模的降價出現的話，市場將不會有太大變化。

　　東風雪鐵龍4S店：不看好6月市場

　　-3、4、5月銷量：42輛、40輛、50輛

　　-目前庫存：70輛。

　　該店3～5月銷量顯示，5月份最高，為50輛。但實際上是受到新愛麗舍上市的影響。

　　據該店銷售經理介紹，新愛麗舍上市之后，北京地區5月份單店平均銷量為20輛左右，所以該店除去愛麗舍車型的單月銷量是呈逐月遞減的趨勢。

　　6月預期：經過4月和5月，該店銷售員所掌握的客戶名單越來越少，積攢下的產品意向客戶也不多，因此對該店6月份的銷量并不看好。

　　上海大眾4S店

　　-3、4、5月銷量：180輛、200輛、170輛

　　-目前庫存：120輛。

　　上海大眾這個品牌受到汽車市場銷售淡季的影響并不像其他品牌那么嚴重，相反，北京地區上海大眾4S店從去年10月份開始，商品車庫存就一直受到廠家產能的限制，庫存一直都不多。這家4S店所有業務均為零售，5月份確實比4月份銷量有所下滑，但是該店市場部經理表示，這是因為貨源的緊缺所造成，他們的銷售員手里仍然掌握著大量意向客戶的訂單。

　　6月預期：對于6月份的銷量，該經銷商表示，目前廠家產能有所回升，商品車供應量相對充足些，因此6月份的銷量應該有所增長。

　　廣州本田亦莊店：5月探至車市最低點

　　-3、4、5月銷量：158輛、128輛、107輛

　　-目前庫存：200多輛，主要為飛度、思迪。

　　該店相關工作人員表示，之前受雅閣供貨影響，銷量提升比較慢，4、5月受大環境影響，銷量都呈現遞減趨勢。不過可以看到，相比4月的銷量大幅下降，5月的降幅已經有所減緩。

　　記者從廣本其他4S店了解的情況也基本一致，北京地區銷售成績比較好的方莊店3～5月銷量也呈現遞減態勢，4月比5月單店銷量減少70輛。

　　6月預期：店內銷售人員表示，進入5月底時店內的到店客戶已經明顯多于月初，預計6月將出現銷售的小高峰。工作人員分析，受下月單雙號限行的影響，有車主提前了購買第二輛車的計劃。

　　上海通用別克達世行店：庫存較多尚可承受

　　-3、4、5月銷量：400輛、300輛、250輛

　　-目前庫存：300輛。

　　達世行是北京地區別克專營店中幾家大型經銷商之一，從該店的銷售數據看，今年4、5兩月的銷量下滑非常厲害。雖然目前庫存較多，但是也還在該店承受范圍之內。該店銷售總監表示，該店庫存正常情況是保持在230輛～240輛。

　　6月預期：車市應會有所回升，因新凱越上市會消化掉一部分持幣待購的消費者，而年中也是各經銷商沖量的節點之一，市場價格應該會有所下降。

　　東風日產三合專營店：5月未完成銷售計劃

　　-3、4、5月銷量：200輛、256輛、197輛

　　-目前庫存：200輛。

　　該店市場部經理表示，5月份197輛的銷量并沒有完成該店制定的銷量目標，并且也不如去年同期的銷量。

　　5月份與4月份相比較銷量下滑厲害，應該是與整個汽車市場的大環境相符合的。

　　目前店內庫存為200輛，是往常庫存的兩倍，這是在為奧運會期間的銷售做準備，平時的庫存基本保持在100輛左右。

　　6月預期：該店6月份的主要精力會放在大宗客戶上，因為6月份的競爭應該是今年以來最激烈的一個月，面對奧運商機，各家店應該都會押寶6月份。

　　一汽豐田惠通四惠店：銷售隨大環境走低

　　- 3、4、5月銷量：110輛、100輛、80輛

　　-目前庫存：50輛。

　　單從數據看，這家一汽豐田4S店的月銷量是呈逐月遞減，但是得力于該品牌旗下車型新威馳的上市，使得該店在4月份的銷量沒有大幅度下滑。但進入5月份，店內銷量仍然無法逆轉車市整體下滑所帶來的影響�；萃ㄋ幕葸@家店屬于新店，因此銷量在北京地區的一汽豐田4S店中并不搶眼，但是其銷售成績卻頗具代表性，每月銷量的遞減與整體車市的大環境相吻合。

　　6月預期：該店市場部經理表示，從5月末的銷售情況看，6月份的市場熱度應該會有所回升。5月底店內到店人數有明顯增加，希望能夠在6月份取得一個良好的銷售成績。

　　長安馬自達4S店：重心在減少庫存

　　-3、4、5月銷量：58輛、69輛、95輛

　　-目前庫存：60輛。

　　作為一家新店，該店今年3月份才正式進入營業階段，4月下旬供貨情況才恢復正常，由于3月份只銷售不到60輛車，因此銷售數據呈現逆市上揚的情況。該店銷售經理表示，月銷95輛在北京市不算多。

　　6月預期：因7、8兩月的銷量不會太好，6月份只有加大促銷力度，能多賣就多賣。該店目前的庫存為60輛，對于并不被市場看好的7、8兩月，該店銷售經理表示并不會加大庫存商品車儲備，庫存越少越好。

　　評論：經銷商面臨新一輪喋血降價

　　幾天前，與一位經銷商聊天。他說，幾年來的市場經驗都是在汽車廠商都預期高漲的時候，市場的不景氣就會適時來襲。

　　他作出這樣的分析多少有些無奈。原因是，年初預計樂觀的前提下，本來應該是銷售旺季的4、5月份，銷售突然轉冷，到今天各大品牌經銷商的庫存已經接近極限。

　　4月初，一些品牌經銷商就有市場變冷的感覺，那時，各大汽車廠商忙著新車上市和北京車展的準備工作，雖然有些廠商的管理者在北京車展前就對市場變化表示了擔心，但剛剛過去的3月份市場的高漲，讓更多人相信：這只是暫時的。

　　那時，大家更愿意給市場轉冷找看得見的理由，比如新車太多，比如北京車展。汽車廠家和經銷商都抱著市場很快就會回暖的心態,等待北京車展的結束,等待5月份銷售旺季的到來。

　　5月份如期而來，銷售依舊低迷。由于大家對銷售預期的樂觀，以及眾多廠商對新車的自信，經銷商的庫存壓力在不斷加大，即便是雷克薩斯這樣一直貨源緊張的品牌，北京每家店這兩月銷售量都下滑了30%左右，甚至傳出華南經銷商已經開始集體抵制一汽大眾繼續壓庫要求。但汽車廠商今年的預期并沒有改變，從上游零部件到生產線很難在短期內作出調整，廠商只好加大壓庫力量，下游的經銷商繼續硬著頭皮接。這是否是一個持續循環的游戲，每一次市場低迷都會如此。

　　現在,這個游戲已經進行到6月份，持續了兩個月。龐大的庫存給了眾多經銷商巨大的資金壓力，不在少數的經銷商資金成本非常高。一位中等經銷商說，如果連續三個月這樣規模地壓庫，大多的經銷商將面臨資金鏈斷裂的問題。

　　沒有人相信，經銷商會坐等資金鏈斷裂，這和讓他們跳樓一樣困難。可以預見，剛剛開始的6月份，經銷商將會不再顧忌廠家降價禁令，開始喋血降價大批甩庫回籠資金。市場已經出現這種征兆。(張利東)

　　降價篇

　　網上車市高級研究員趙飛騰表示，5月車市的價格基本重復了4月繼續下降的大趨勢。市場在月初時受長假影響價格曾在一周內有所回升，但隨后這種情況馬上消失，代之以與4月時相似的繼續下降。其中，中高級車市場仍是降幅最大的細分市場。(鄂佳 石文夫）