第二代馬自達6在北京車展高調亮相；新天籟的全球首發，大打中國化的全球車口號；榮威550首次亮相，制造著數字化的傳奇；而剛剛上市一個半月的克萊斯勒鉑銳則以安全環保在車展上吸引著眾多關注的目光。就連上市已久的邁騰、凱美瑞和致勝等車型也因為處于中高級車細分市場，而受到消費者的格外關注。這一切都毫無疑問地透露出一點——2008年，對中高級車而言，注定不是一個安穩的年份。

　　流行趨勢1：刮運動風暴

　　市場表現：中高檔轎車刮起動感風暴

　　當第二代馬自達6忐忑面世，并很快收到消費者追捧之后，所有人都更加堅信了一點：“動感”對人們的殺傷力永遠都是瞬間致命的。如果說凱美瑞的外形僅僅算得上“流暢”的話，那么蒙迪歐致勝利刃般的線條則直接將凱美瑞圓潤的形象一刀劈開，人們開始重新發現什么是純正的銳利和鋒芒畢露。將時間向后推延幾個月，克萊斯勒鉑銳又再次顛覆了人們對于“動感”的認知。有史以來第一次，國內消費者發現：以精確的方式將復雜的線條堆砌在一起，竟然可以創造出遠遠超出銳利邊角所能給人帶來的驚奇和喜悅。鉑銳的侵略氣息會讓你對“動感”產生一種情感上的緊張和被壓迫感，一種近乎實物的動感將中高檔轎車市場的“運動”風暴推向新高。

　　潮流人群：70后、80后

　  其實，動感設計的歷史并不悠久，到了21世紀的最近幾年，“動感”的車型設計才開始萌芽并茁壯成長起來。這一潮流在蒙迪歐致勝以及克萊斯勒鉑銳等車型上逐漸得到最明顯的體現。

　　20世紀70年代和80年代出生的一代人開始成為汽車市場的主要購買力，他們受過良好的教育，具備著與父輩中庸理念完全不同的進取觀念，他們崇尚創新與個性，毫不掩飾追求時尚與美感。而這些，也促使中高級汽車悄悄改變。

　　當更多的轎車在外觀上還以公務車的標準來衡量的時候，以克萊斯勒、福特為代表的美系車大膽地推出了美國式的動感、激情設計，在車頭格柵上使用更加粗獷的線條來突出一種強悍的力量感，來迎合這群新富階層的需求。

　　預言：2008年，隨著更多新車的上市，鉑銳、致勝等車型的動感將不再是小眾時尚，而將更多地成為一種潮流；而賣弄中庸的車型，也將在這股潮流中不可逆轉的力量里，去努力增加動感元素。

　　流行趨勢2：新安全配置

　　市場表現：高端配置中安全最重要

　　就在3年前，當胎壓監測系統出現在各大品牌的頂級豪華轎車上，還讓消費者嘆為觀止。3年后的2008年北京車展上，不僅有米其林、博世等在賣力地邀請觀眾感受胎壓監測和ESP的重要性；在上汽榮威展廳，消費者已經看到了550上的胎壓監測系統；而奔馳Smart小車也以標配ESP來表現“小而安全”；就連本土品牌吉利也推出了BMBS爆胎監測與安全控制系統。似乎，在所有的高端配置中，安全已經成為最重要的關注因素。

　　潮流人群：中高級轎車潛在購買者

　　由于ESP能矯正行車路線，保證車身平穩，大幅減少事故發生率，歐洲市場60%以上的新車都配備ESP。但是，在中國中高級轎車上，在已經面世的20多款中高級車中，多數車型，僅有克萊斯勒鉑銳與大眾邁騰全系標配ESP，而更多的車型放棄這一安全保障，或者僅在高配車型裝備ESP。而胎壓監測系統，雖然有米其林在車展上的大力號召，但除了克萊斯勒鉑銳在全系車型上引入之外，僅見于豪華品牌車型，這不能不說是個遺憾。

　　預言：實際上，作為目前汽車行業的最高主動安全標準——ESP，這一誕生于豪華旗艦車型的技術經過多年的錘煉，已經逐漸成熟化并降低了自己的成本。高配置下移，對中國的廣大消費者而言，將不再是個夢想。

　　流行趨勢3：人性化細節

　　市場表現：人性化設計受青睞

　　在車市，隨處可見消費者對廠家詢問內飾、操控、舒適性等細節。外觀與高配置安全之后，人性化設計等細節將成為決定中高級車成敗的關鍵。

　　無論是擁有八向加熱電動座椅的鉑銳，具備影音娛樂功能的雷克薩斯，還是極具質感的前控臺等部件的奔馳Smart，還是采用TPO原生材質，減少了膠水以及其他高污染物質的克萊斯勒車內，都能感受到人性化細節給消費者帶來的滿足感。

　　潮流人群：追求健康環保的消費群體

　　據國家地質實驗測試中心的檢測結果顯示，50多款市場熱銷車型中80%以上車內空氣質量不合格。于是，國家出臺了車內空氣質量測試標準，開始對不重視車內健康的車型重拳出擊。此時，鉑銳宣稱自己的車內空氣質量優于國家室內空氣質量兩倍以上，不禁讓業內唏噓。

　　預言：2008車市將在推出花樣繁多的設計細節以外，加大對車內環保材料的使用。(崔庚）