熱鬧的北京車展在喧鬧中落下帷幕，但這并沒能阻止車市逐步變糟的勢頭，而且，從上周開始的股市泛紅似乎也沒有給車市帶來好運。4月份的車市開始讓人擔憂，不僅大多數的廠家環比下滑，而且下滑的幅度大大超出了想象。5月會是車市的拐點嗎？

　　“今年下半年的車市走向非常不明。”包括東風日產副總經理任勇、東風本田執行副總劉裕和、廣州豐田副總經理馮興亞等諸多高層在北京車展上接受《第一財經日報》采訪時都不約而同地表示，由于持續高企的CPI增幅和國際經濟增速放緩，中國車市今年的不確定性大增。

　　越來越多的跡象表明，今年的車市不容樂觀。今年年初的時候，樂觀的人說今年車市的銷量增幅有望達到25%以上，到了春節之前，1月份的雪災都未能打消消費者瘋狂的購車念頭，雖然物價持續上漲、汽車的成本開始加速上升，但是1～3月份轎車和SUV市場仍有超過30%的增幅，如此誘人的數據，即使審慎的人們仍然樂觀地相信，今年車市銷量增幅20%沒有問題。

　　但是情況在3月份下旬驟然變壞，有統計顯示，雖然3月份的車市銷量增幅仍然達到20%以上，但那僅僅是廠家的批售數據，“從3月份的第三個星期開始，我們已經感覺到終端市場的批售幾乎停止了增長�！币粋�廠家的銷售總經理感慨地說，“4月份由于北京車展的刺激，情況會稍有好轉，但是5月份仍然不容樂觀。”

　　3月份的上牌數也證實了大家的擔心，3月份中高級車上牌數最多的是凱美瑞，但是1.2萬輛的銷量比其1.6萬輛的批售差距不小，排除新雅閣新車上市因素之外，部分中高級車的終端上牌數據與批售數據差距高達40%以上。

　　由于CPI高企，圍繞車價的問題今年將是市場關注的焦點，小規模減少優惠的行動是否可能轉變為車商大規模漲價？根據新華信汽車市場研究機構的最新調研，71.6%的消費者認為2008年汽車不會漲價，13.6%的消費者認為車價會漲，14.7%的消費者持觀望態度。

　　我們再來看看北美和日本的汽車消費現狀，今年前4個月，最大的汽車市場北美市場整體下滑接近10%，除了本田和奔馳等有限的幾個廠家還保持著4%以下的微量增幅，其他的廠家和品牌一路下滑，強悍的豐田4月份在北美繼續下滑4.5%，豐田在北美的銷量已經連續6個月下滑，創下了豐田北美10年紀錄。北美三大公司4月份的銷量仍然以兩位數的比例下滑，按照這個勢頭，今年北美市場銷量低于1500萬輛都不意外。

　　不過，雖然短期車市不可預測性增加，但是長期來看并不缺乏樂觀者，東風乘用車副總經理李春榮就認為車市的整體走勢會持續向上，“總體來說，車市雖然會遭遇不確定性，但從宏觀經濟面來看，中國經濟長期向好的局面短期內不會改變，只要不發生重大的局面動蕩，中國車市長期來說仍然是持續增長�！�(衛金橋）