近年市場有一個較為新鮮的現(xiàn)象：很多車型在推出半年或一年左右，必會推出一款“新型號”，宣傳用語通常是“增配不加價”或“增配降價”，相當吸引眼球。汽車行業(yè)分析師賈新光把這一現(xiàn)象稱為“汽車黑幕時代”。

　　如去年年底推出的天籟·御系列、銳志2.5S天窗版、軒逸新春版、精典版雅閣、派力奧·厚系列，和近期推出的新景程奧運版等。這些增加了配置的新車型通常在增加車載娛樂系統(tǒng)或GPS導航上下工夫，增加天窗、電動鎖、真皮坐椅、改外觀等也是常見的“增配”方法。如銳志2.5S天窗版，就在原有2.5S的基礎上增加了VSC+TRC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)+牽引力控制系統(tǒng))、天窗、6碟CD等；標致206新推出S系列將內(nèi)飾換成黑色風格，增加防滑鋁踏板、鍍鉻排氣尾管、前后寬保險杠等大量金屬件。這些增配了的車型“含金量”似乎比原車型更高，用相同的價錢可以買到更多的配置，怎么想都合算。有的車型在增配后，價格還往下調(diào)，那更是誘惑。廣本在第八代雅閣上市之前，將舊款雅閣重新包裝，推出增配不加價的雅閣精典E版，事實證明此舉大大地促進了舊款清貨力度，也是年底沖擊銷量的一個銷售良方。

　　如果是又增配又漲價的車型，則大多是底氣較足的車型，銷量也較為看好，屬于乘勝追擊的銷售策略。

　　汽車行業(yè)分析師 賈新光

　　寧可增配也不降價，是廠家應對市場的一個新策略。首先，“增配不加價”的車型往往是因為產(chǎn)品推出之時市場價格定位較高，在新的競爭產(chǎn)品的沖擊下，廠家想進行價格調(diào)整，但是又擔心降價影響產(chǎn)品形象，因此，增配不加價成為慣用手段；同時，這種小改款的增加配置方式可以及時彌補車型推出初期的不足和缺陷，增加競爭力。

　　第二，至于又增配又降價的車型，相信消費者也會明白，這是一款銷量一般、甚至可能是系列產(chǎn)品內(nèi)較為“滯銷”的一款。消費者也應該留意到，又增配又降價的產(chǎn)品一般所增加的配置實際上性價比可能會相對不高，大多是一些錦上添花的非關鍵性的配置，而采取增配和降價同時進行的辦法，實則換個名目刺激消費者。

　　此外，相對于直接降價來說，增加配置給廠家所帶來的成本并不高。所謂價值1萬元的配置，可能實際成本就3000元左右，這比直接在銷售價上降1萬元要劃算得多。(鄧莉)