當頻繁的價格戰對消費者購車的刺激作用逐漸減弱，有些國內汽車廠商意識到延長車輛使用保質期將會成為下一個更為有效的競爭手段，雖然最近出現個別汽車企業推出3年10萬公里的質保服務，但中國汽車市場整體服務水平與發達國家相比，仍存在不小差距。

　　據業內人士介紹，在北美市場，各大汽車制造商執行的全車基本保修一般不低于3年3.6萬英里(折合5.76萬公里)。對保修期規定得也比較詳細，分為基本保修和動力保修，其中基本保修是對除了正常磨損和保養更換的零部件以外的配件保修，而動力系統保修是對發動機、變速箱、前橋及轉向系統等大的總成件保修，動力系統保修普遍為5~6年6萬~10萬英里(折合9.6萬~16萬公里)。與此同時，在車身銹蝕方面，汽車廠商也大多有5~6年的質保承諾。

　　這種服務已成為主流趨勢，因此汽車企業在進入美國市場之前，基本都會制定出高于上述要求的保修服務政策，以適應激烈的市場競爭。

　　韓國現代汽車早在1998年就在美國市場推出10年10萬英里(折合16萬公里)的發動機系統保修政策，大眾高爾夫基礎保修政策為4年或5萬英里(折合8萬公里)，奧迪基礎保修政策為4年或5萬英里(折合8萬公里)，道奇品牌在美國執行的全車基本保修普遍為3年5.76萬公里，傳動系統為終身保修。

　　在歐洲，根據《1999／44／EC指令》(《關于消費者商品銷售及其擔保的某些方面的指令》)，銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品，其強制的最短的質量擔保期是2年，但銷售者可以根據自己的實際情況給予延長擔保期。雖然歐洲大部分車廠的售后質保期普遍是2年6萬公里，但為了提高產品的市場競爭力，在歐洲市場上銷售的日本車和韓國車質保期都比較長，例如豐田在2000年之后將售后質保期延長到了5年。

　　日本同樣有明確的條文規定，汽車質量保證期為3年或6萬公里，重要部件為5年或10萬公里。同時，對汽車使用者在汽車的檢查、維修方面的義務寫入法律。

　　事實上，在歐美等發達國家，新車的保修期平均水平為3年8萬公里，相比之下，國內大多數汽車廠商的產品保修期還僅停留在2年5萬公里或2年6萬公里的水平上，而且對動力系統和車身銹蝕并沒有明確的質保承諾。保修期時限的長短從另一個側面可以反映出廠商對產品品質的信心，隨著國產汽車品質的提高，中國汽車行業在經營理念服務品質上必將進一步與國際接軌。汽車售后服務專家余佑平認為，國內部分品牌的保修標準逐步和國際接軌，是行業發展的必然趨勢。

　　雖然與歐美等成熟的汽車市場相比，國內的汽車服務水平存在一定差距，但中國汽車流通協會的專家也認為，中國汽車市場和消費者畢竟與歐美等國不同，要與國際接軌，更應該從行業理念方面入手，而不僅是簡單地照搬歐美汽車服務模式。（劉霞）