由今日早報(bào)聯(lián)合浙江省消保委共同舉辦的“3·15汽車維權(quán)月”活動(dòng)，已歷時(shí)兩周。連日來(lái)，共有70多位車主打進(jìn)本報(bào)汽車維權(quán)熱線，講述他們不同的遭遇。汽車消費(fèi)投訴主要集中在哪些方面？汽車維權(quán)存在哪些難點(diǎn)？

　　三大問(wèn)題困擾車主

　　“產(chǎn)品質(zhì)量、維修質(zhì)量、售后服務(wù)，是目前汽車投訴暴露出來(lái)的三大問(wèn)題。”浙江省消保委副秘書(shū)長(zhǎng)葉元春認(rèn)為。

　　2007年，中消協(xié)共接到各類汽車投訴8197起，浙江省各級(jí)消協(xié)組織共接到汽車投訴486起。葉元春說(shuō)，目前的汽車投訴中最主要還是集中在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上，比如發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的質(zhì)量問(wèn)題，占了投訴總量的近60%。而維修站反映出來(lái)的維修質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視，有的汽車維修多次仍無(wú)法徹底修好，致使車主對(duì)維修技術(shù)產(chǎn)生懷疑。此外，也有較多的投訴反映出汽車售后服務(wù)不規(guī)范的問(wèn)題，就比如不同店之間的維修保養(yǎng)價(jià)格相差較大，存在質(zhì)次價(jià)高的嫌疑。

　　汽車集體投訴越來(lái)越頻繁

　　一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，汽車集體投訴越來(lái)越頻繁。比如2006年7月發(fā)生的北京現(xiàn)代雅紳特降價(jià)風(fēng)波事件，引發(fā)全國(guó)上百名車主集體維權(quán)。而因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)漏油引發(fā)的集體投訴事件，最近幾年也屢屢發(fā)生。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，與網(wǎng)絡(luò)渠道信息愈發(fā)暢通有關(guān)。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在得不到解決的情況下消費(fèi)者往往會(huì)選擇網(wǎng)絡(luò)，尋求共同維權(quán)之路。這也反映出，作為弱勢(shì)群體的消費(fèi)者，出于壯大自己的需要，自發(fā)形成了維權(quán)聯(lián)盟，以引起廠家的重視。

　　此外，汽車消費(fèi)信任度下降，也成為當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。記者接到的多起汽車投訴，涉及質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，廠家往往以目前國(guó)內(nèi)無(wú)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有相關(guān)法律規(guī)定或者國(guó)際慣例為由，推卸責(zé)任。比如，汽車發(fā)生同一故障，在多次維修的情況下，是退車、換車還是其他方式解決？而隨口承諾、配件混亂、收費(fèi)模糊等行業(yè)現(xiàn)狀，使得消費(fèi)者對(duì)汽車廠商的信任降到了低點(diǎn)，使得一些汽車投訴事件的解決更為錯(cuò)綜復(fù)雜。

　　舉證成維權(quán)最大難題

　　出現(xiàn)質(zhì)量糾紛時(shí)，舉證成了車主最大的維權(quán)難題。因?yàn)楦鶕?jù)民事法律原則，誰(shuí)主張誰(shuí)舉證，車主認(rèn)為是汽車質(zhì)量問(wèn)題那么就應(yīng)該由車主來(lái)舉證。這往往成為汽車廠商的擋箭牌。

　　汽車不同于普通商品，一方面價(jià)格昂貴，另一方面專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)，這就決定了舉證困難重重。若汽車出現(xiàn)故障，車主認(rèn)為是汽車質(zhì)量問(wèn)題，要證明這一點(diǎn)就必須將汽車送檢。但是動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的鑒定費(fèi)用以及繁瑣的送檢程序，并不是所有消費(fèi)者都能承受得起的。也有人士提出一旦出現(xiàn)質(zhì)量糾紛，理應(yīng)由汽車廠商承擔(dān)鑒定義務(wù)，但是目前尚無(wú)相關(guān)的法律規(guī)定。

　　即便消費(fèi)者愿意跨出送檢的第一步，未必就能順利證明責(zé)任在誰(shuí)。浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)產(chǎn)品質(zhì)量司法鑒定事務(wù)所常務(wù)副主任金翠萍就曾告訴記者，曾有一位車主找過(guò)他們要求對(duì)新車進(jìn)行檢測(cè)，原因是“新車買回家沒(méi)幾天發(fā)現(xiàn)車身系二次噴漆，懷疑買回的是一輛問(wèn)題車”，要求對(duì)油漆進(jìn)行鑒定。最后這位車主還是被勸回了，因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)在的技術(shù)手段，能鑒定出車子是否存在二次噴漆現(xiàn)象，但是二次噴漆發(fā)生在銷售前還是銷售后，卻無(wú)法鑒定。也就是說(shuō)，即便做了檢測(cè)，也不能證明車子在銷售前有問(wèn)題。此外，很多汽車的配件質(zhì)量并沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)時(shí)還得由汽車廠家提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這也是目前汽車質(zhì)量鑒定過(guò)程中的尷尬現(xiàn)實(shí)。

　　汽車鑒定難，這正是目前國(guó)家“汽車三包”遲遲未能出臺(tái)的關(guān)鍵原因之一。而“汽車三包”未能出臺(tái)造成的法規(guī)缺失，更進(jìn)一步加重了維權(quán)難度。在這樣的大環(huán)境下，多數(shù)汽車投訴最終只能由雙方協(xié)商解決。（蔣敏華）