鋼材漲價對汽車行業的影響進一步加劇。2月27日，國內鋼鐵巨頭寶鋼股份宣布第二季度鋼價每噸上漲500~800元。作為汽車用鋼板龍頭，寶鋼冷軋汽車板市場占有率在50%以上，國內有30多家汽車廠商使用寶鋼的產品，“寶鋼漲價效應”還將延續到其他鋼廠。受此影響，汽車股在2月27日前兩天一直處于下跌狀態。

　　商用車影響最大

　　為對鋼材成本上漲的影響進一步評估，國金證券專門對不同類型汽車所需各類鋼材的消耗量進行分拆，并最終得出汽車整車行業今年鋼價成本將上升109.34億元，全行業單車成本較2007年上升1%。

　　按照汽車用鋼數量的多少，國金證券作出結論，此次鋼價上漲對整車行業各細分子行業的影響順序是：重卡>輕卡>經濟型轎車>大中型客車>中高檔轎車，其中商用車漲價可能性最大；按照測算，汽車整車制造行業單車平均鋼材成本將上漲1089元/輛，行業平均毛利率將下降1個百分點。其中，對重卡行業毛利率的影響最大，其毛利率將下降2.7~3.2個百分點，影響最小的是中高檔轎車，僅下降0.4~0.6個百分點；輕卡和經濟型轎車所受壓力最大，其毛利率將被壓縮至6%，商用車行業漲價的可能性最大。

　　內部消化或者漲價？

　　盡管市場漲價的預期增大，但實際運行的情況是，隨著產銷規模擴大和成本控制能力的上升，汽車行業有可能將漲價的壓力內部消化。如去年我國鋼材價格平均上漲幅度也有10%左右，按此推算，汽車行業平均毛利率應下降0.5個百分點。然而事實情況是行業平均毛利率由2006年14.8%上升至15.2%。

　　考慮到2008年汽車行業的鋼材成本壓力會明顯大于往年，鋼價上漲對行業影響是負面的，但汽車行業規模效應、新車型的持續推出和企業內部挖潛等因素也將消化一部分成本上漲壓力，因此其影響程度是有限的；目前國內汽車市場的需求依舊旺盛，預計今年行業產銷規模將達到1000萬輛，因此鋼材上漲最終影響如何？現在尚難定論。

　　相關鏈接：汽車用鋼

　　用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優質鋼材、鋼管等，其中以薄板和優質鋼材為主。

　　熱軋中板主要用于載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪輪輻、轎車的滾形車輪輪輞、輪輻等。冷軋薄板主要用于車身，轎車車身用鋼為電鍍鋅板、熱鍍鋅板。

　　一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右，成本只有5000~6000元，大概占整車成本的5%左右。而載貨車用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為9、4、1.5和0.8噸左右，成本由4000~45000元不等。

　　按照整車、零部件等劃分，汽車整車直接用鋼量占全汽車行業用鋼量比重為50%，改裝車占比15%，摩托車占比2%，發動機占比1%，汽摩配件占比32%，因此鋼材價格上漲對汽車整車和零部件行業影響最大。(王燦彬)