繼深圳在2007年3月6日突破百萬上牌量之后，廣州同年8月成為北京、深圳之后第三個突破汽車保有量超100萬輛的城市，這也標志著廣州駛入“汽車時代”。

　　數據顯示，2007年僅1~5月，廣州乘用車上牌數就達到了43099輛，加上微型車、商用車，上牌數突破了7萬輛。

　　記者點評：100萬輛不僅僅具有數字上的含義，其背后更有廣州車市發展的深層內容。對汽車廠家和經銷商來說，以此為基礎的2008年當可樂觀；而對市民來說，交通壓力和環境負擔將會越來越明顯。

　　市場

　　日系車占市場半壁江山

　　根據記者掌握的權威數據，廣州汽車(轎車)市場2007年1~11月總銷量達到10.69萬輛，全年則超過12萬輛大關。

　　廣州車市2007年仍是日系車獨大。根據統計，去年1~11月，日系品牌在廣州做占市場份額超過一半；具體到品牌上，東風日產以1.3萬輛的銷量居第一位；而在車型方面，凱美瑞以8500輛遙遙領先，預計全年銷量達到9500輛。

　　記者點評：三大日本品牌在廣州的市場布局早已完成，并在中高級、中級、MPV等細分市場上優勢明顯。2008年新飛度和雅力士的進入，意味著日系品牌在小型車上發力，這將給其他品牌帶來更為嚴峻的考驗。

　　銷售

　　整體波動不大平穩發展

　　2007年廣州車市保持平穩增長，全年沒有出現大起大落。

　　而很多經銷商也表示，2007年的車市不像往年受季節性影響大，旺季不旺、淡季不淡，銷售波動不大。資深汽車分析人士向寒松向記者表示，傳統的“金九銀十”效應已經大大淡化，年底的促銷旺季也沒有顯現出往年的“威力”，市場大環境走勢強勁使全年波動很小。

　　記者點評：廠家相對均衡地進行新車上市是出現“旺季不旺、淡季不淡”的一個重要原因。從年初的卡羅拉、明銳，到年中的邁騰，再到年底的新蒙迪歐、新雅閣，每個階段都有不同的重量級車型成為市場熱點，從而使市場保持熱度；此外，經銷商在營銷上的主動性也炒熱了車市。

　　價格

　　整體下滑但未出現跳水

　　2007年，降價一直伴隨廣州車市發展，幾乎每個品牌都使用過官方降價這一武器，經銷商層面的“暗降”更是從未間斷，但未出現大規模的“跳水”。

　　官方降價潮是從去年1月開始的。上海通用雪佛蘭LOVA樂風和AVEO樂騁率先降價，拉開了降價大幕，此后幾乎所有主流品牌都宣布官方降價，其中較具影響力的有：別克凱越價格調整7000元至1萬元，一汽大眾全系產品最高降2萬元，上海大眾“E計劃”全系車型最高降1.1萬元，東風日產最高優惠2.3萬元，奇瑞“飛躍07”兩度降價，吉利最高降9000元等。

　　經銷商層面的降價則從未間斷。去年上市的重量級新車也都遭遇了“暗降”寒流，包括明銳、卡羅拉、邁騰等。

　　記者點評：2008年隨著更多新車型的投放，價格預計也將繼續下移，其中最值得關注的是中高級車市場和小型車市場。

　　服務

　　品牌汽車金融業務開始提速

　　2007年因為股市的沖擊，一度停滯不前的汽車金融開始提速。目前，各大汽車廠商都成立了汽車金融公司，并在各地進行相關的消費信貸試點。其中，豐田、大眾、福特、通用等品牌還在終端市場推出各種優惠車貸方案。

　　走在前面的是上海通用和一汽大眾。2007年，上海通用在廣州各經銷店推出針對別克和雪佛蘭品牌車型的“金融新銳計劃”；而一汽大眾的“零利率”貸款購車業務則在廣州品牌體驗中心首先試點。

　　記者點評：隨著2008年宏觀調控加強及銀根收緊的大環境，汽車金融有望迎來一個發展的契機。

　　二手車

　　傳統市場仍占絕對優勢

　　新車市場火爆，二手車市場也同樣發展迅猛。根據廣東省流通協會統計數據，去年全年廣州市二手車交易量約10萬輛左右，與新車的12萬輛只相差2萬輛。

　　去年，傳統二手車市場仍占據絕對優勢。記者了解到，盡管上海通用、上海大眾、廣州本田等早已推出了品牌二手車，但目前市場占有率仍然很低，業務進展相對緩慢。以最早進入二手車市場的上海通用為例，在廣州的誠新二手車經銷商共有5家，其中3家二手車店全年的成交量不到200輛。

　　但有著品牌、資金、技術、管理優勢的品牌二手車正在發力，2007年最典型的事例是廣州本田正式啟動“喜悅二手車”業務品牌，并開業第一家“喜悅二手車”專營店，打破了由廠家主導、經銷商配合的傳統模式。

　　記者點評：隨著第一波換車高潮的來臨，各品牌對二手車市場也前所未有地重視，目前的發展或可看作是2008年的前奏，這一市場的未來走向必將引人注目。

　　經銷商

　　數量大增 向二線城市擴張

　　自2004年大量資金進入廣州汽車銷售行業以后，廣州汽車經銷商總體變化不大。但在2007年，這一平靜局面被打破。除了行業內的積累資金陸續投入外，不少區域外、行業外的資金也開始了新一輪汽車“淘金熱”，經銷商數量迅速增加。根據記者不完全統計，去年投資興建的4S店有20多家，覆蓋了從小型車到進口高檔車的所有細分市場。

　　2007年，不少經銷商開始向周邊城市擴張，一方面轉移經營壓力，另一方面在二級市場搶占先機。這些二級城市主要有東莞、佛山、花都、增城等。伴隨擴張的另一個趨勢是，經銷商集團化競爭日益明顯。2007年的市場競爭更加表現在集團之間的較量上。

　　記者點評：廣州車市的增長預期得到了普遍認可，相對合理的競爭格局也使投資4S店獲得合理利潤回報。汽車經銷商集團化的目的很明確，就是降低成本、提高效益、打造強大競爭力。目前廣州車市呈現出的這一特點，說明廣州汽車銷售總體上仍處于全國前列。