越是臨近年終，持幣待購的消費者越是感到困惑：是聽從汽車廠商的建議馬上行動？還是到了春節前再出手？因為隨著元旦的臨近，各車型的價格變化越來越敏感了。

　　繼老款雅閣、08款奔騰、凱越等車型的價格上周出現回漲(即減少了前期的優惠力度)后，伊蘭特本周也邁出了回漲的第一步。盡管目前絕大多數車型的價格還沒有回漲，有的甚至還在加大優惠力度，但一些業內人士認為，元旦后，優惠幅度被縮減的車型將越來越多。

　　價格回漲的車型慢慢變多

　　伊蘭特的價格今年一直在低位徘徊。12月上旬，1.6L伊蘭特手動標準型的價格曾低至8.1萬元左右，但隨著年底旺季的到來，這款車開始觸底反彈。

　　“從本周開始，北京現代各4S店已在逐漸上調伊蘭特的售價，8.1萬元的成交價今后不可能有了。”一家北京現代4S店的銷售經理說。

　　據悉，北京現代4S店此次調價只涉及伊蘭特，“調節幅度不大，但是會一點一點上升。”該經理認為，調價的原因是這款車前期的價格太低了，經銷商是在虧本賣，“現在供貨越來越緊張，加上2007年快結束了，不需要再考慮年底沖量，所以經銷商不會再虧本賣了。”

　　和伊蘭特同一級別的凱越上周就邁出了回漲的步伐。截至本周一，凱越的價格已回漲了5000元。同一時間，創造了車市神話的凱美瑞也取消了送裝潢禮包的優惠，目前已恢復按廠方指導價銷售。

　　相比之下，東風日產由于廠家推出了降價補差(即退還差價)的承諾，價格相對穩定，但該品牌一家4S店的相關負責人預測，元旦后，隨著購買人數的增多，加上銷量壓力減小，騏達、頤達、軒逸的價格都有可能升一點。

　　明年1月下旬或出現回漲潮

　　在少部分車型價格回漲的同時，大多數車型的價格目前還維持原狀，比如馬6、戈藍、天籟、領馭、蒙迪歐、POLO、福美來、福克斯、卡羅拉、明銳、駿捷以及比亞迪F3等，車商的優惠和12月初差不多。而上汽榮威750、華普等車型還在加大優惠力度。

　　對于年底車價回漲這一趨勢，杭城一家汽車4S店的銷售經理認為，現在是2007年最后幾天，有的廠家為了鼓勵經銷商擴大銷量，會有一些靈活的策略，所以價格會相對實惠一些，但是元旦一過，廠家的政策沒有了，經銷商會把價格重新拉上來，“從趨勢看，明年1月價格回漲的車型肯定越來越多，元旦將成為車價的一個拐點。”

　　不過他認為，并非每一款車的價格都會回漲。如果有的車型銷售情況好，廠家一旦供貨緊張，價格回漲是自然的；有些車型的經銷商為了沖量，元旦前會把價格放得很低，但元旦一過，銷量壓力沒有那么大了，經銷商就會減少優惠幅度，以增加利潤；如果該車型的銷量不是很理想或同級別車多，市場競爭非常激烈，經銷商就不敢貿然回漲價格。

　　一旦自己中意的車型價格回漲怎么辦？業內人士指出，這時就要看購車需求是不是很強烈，如果一定要買，就不要介意價格，如果還可以再等等，不如過完春節再去看看，春節后是車市的淡季，車商愿意放低價格。

　　車價合乎預算時是最佳出手時機

　　一方面，有的車型在減少優惠；另一方面，有的車型優惠還在增加。對于那些想用年終獎買車的消費者來說，何時出手似乎成了兩難。

　　事實上，從市場規律來看，每年的11、12月與第二年1、2月在車市已成一個整體，是一年中少數幾個汽車購買力最旺盛的時期之一。人們在辛苦工作一年以后，最終盤點自己的荷包，覺得有點余錢，便會大方一下，改善自己的生活。

　　“但買家與賣家永遠是一對冤家——買家永遠認為車價過高，而賣家永遠覺得車價合理，于是，在汽車供應緊張的情況下，買家必須在定價的基礎上多出錢(所謂的加急費)，供應寬松了則由賣家在定價的基礎上讓出一些利來吸引買家(所謂的經銷商讓利)。這樣一來，圍繞車價變化的利益之爭就成了一場斗智斗勇的博弈。”一位業內人士這樣坦言中國車市的特殊性。“其實，經過買賣雙方這么多年的博弈，如今的車市正在向一個相對平衡的點邁進。以今年為例，車市雖然依舊有熱有淡，但淡旺季已不像前幾年那樣明顯，決定買車的在沒降價時就買了，猶豫不定的即便價格再降也不愿出手。”

　　該人士認為，根據今年年末的情形推測，明年春節甚至五一、十一都可能延續這種溫而不熱的局面，因此，消費者也必須以變應變——對車價降不降不能看得太重，其實，在車價大勢走低的情況下，每隔半年或一年必有一定的變化，想等車價完全穩定是不可能的。

　　對于“何時出手是最佳時機”這個問題，回答只有一個：價格降到自己的預算內就可以買了，不必計較價格到底是在漲還是在降。(虞洪波)