據相關機構最新發布的第十九次中國互聯網絡發展狀況統計報告顯示，眼下我國網民總數已達1.37億，網站數量達87萬個。互聯網行業的快速發展，為企業營銷推廣創造了更富想像力的渠道空間，其中也包括發展迅猛的汽車企業。

　　新華信調查統計數據顯示，早在去年，網絡媒體就已經超過了電臺媒體，成為汽車用戶接觸的第三大媒體。調查結果還顯示，有36.5%的車主每天上網時間在1到兩小時；每天上網時間在4小時以上的有10.4%。

　　伴隨網絡發展成長的一代人已經陸續進入汽車消費市場，這一代消費群體對網絡的接觸和依賴程度更高。多位業內人士對記者說，隨著時間的推移，汽車網絡營銷顯得愈加重要，已經有越來越多的汽車企業認識到互聯網推動汽車營銷的重要作用，并將之視為獲得未來營銷競爭優勢的主要途徑。

　　賽拉圖、銳志的成功

　　說起汽車行業的網絡營銷，很多業內人士、專家及消費者都會不約而同先想到東風悅達起亞賽拉圖。賽拉圖2005年上市時，在網絡中可謂出盡了風頭。從上半年的“你的車，你命名”起，賽拉圖系列活動就充分利用了網絡間良好的互動性這一特點，短期內在網絡間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。

　　再看2005年，豐田銳志上市前，自9月份開始在新浪、搜狐和雅虎三家網站汽車頻道有計劃、有規模地投放大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。銳志如此大范圍造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。

　　國內車企網絡營銷滯后

　　《中國汽車行業互聯網品牌營銷狀況調查》統計數據顯示，在接受調查的跨國汽車企業中國網站中，啟用CN域名比例高達97.1%。而國內汽車企業或品牌則以69.6%落后于外資企業，顯示出與跨國公司在互聯網品牌營銷上的不小差距。

　　目前，汽車網絡營銷更傾向品牌與產品的傳播及對消費行為的信息引導。營銷模式以網絡廣告為主，直接的網絡銷售幾乎沒有。相比較國外汽車網絡直銷良好的發展現狀而言，國內汽車網絡營銷發展還處于初級階段。

　　今年，一汽豐田在新威馳上市前的預熱階段，為了迎合年輕人的喜好，特地利用網絡進行宣傳，此次活動不僅促進了新威馳上市后的銷售，而且在年輕群體中確立動感活力的品牌形象。

　　專家提醒國內汽車企業，在營銷手段上應多向一汽豐田這樣的跨國公司學習，要敢于突破創新，才能取得更快的進步。

　　市場發展催生直銷網站

　　除了在網絡營銷手段上不斷推陳出新，不少專家還認為，雖然目前國內面向消費者的汽車網站還是以導購、信息傳遞為主，但隨著經銷商紛紛建立自己的網站，以及新一代消費群體的成長壯大，將會有更多的汽車銷售通過互聯網達成。

　　在美國，Dave Smith汽車公司以利用網絡銷售汽車著稱，其旗下網站在十多年前就已開展汽車網上銷售業務，授權銷售所有克萊斯勒和通用汽車品牌的Dave Smith公司的網站點擊率早在2001年的時候就已達到400萬輛。由此可見在網絡營銷發展到一定程度后，汽車直銷網站將是市場所需。(王萬利)