前幾天，一車商閑聊中告訴筆者，明年我國將有望造出自己的“MINICooper”。據稱將由某自主品牌推出的小車與“MINICooper”有95%的形似，而且據說該廠家還有被追訴時不會敗北的充足信心。

　　說這話時，這位朋友頗有幾分自豪。然而，筆者卻頗有些擔憂。

　　以前，國車的模仿、抄襲現象并不鮮見：某車型與豐田COROLLA(花冠)非常相似而廣遭質疑，本田曾指控某車型抄襲其CRV車型，寶馬和奔馳先后控訴某企業抄襲其X5和ForTwo車型，德國總理也曾為此“龍顏不悅”，菲亞特因熊貓車型被仿將某企業推上風口浪尖……模仿和抄襲名車車型，似乎已成了國車的“捷徑”。

　　表面上來看，模仿和抄襲確實對我國汽車工業發展和拉動國民消費起到了不可低估的作用，達到了車企和消費者的“雙贏”局面：對于國產“世界名車”，一些消費者愛之有加，花錢不多卻可以滿足自己的名車癮和虛榮心，何樂而不為？而對于車企來說，模仿和抄襲名車一來省去了數百萬、上千萬的研發費用，二來可以迅速取得消費者認可，達到“一箭雙雕”之功效。同時，對于模仿和抄襲，國內管理部門的曖昧態度也在一定程度上縱容了某些車企，即便面對跨國車企的控訴，國內車企也往往能“化險為夷”，而這也導致了更多車企的“積極效仿”。

　　那么，模仿和抄襲真的能夠實現消費者和車商的“雙贏”嗎？非也！專家預言，一味模仿和抄襲將使國內車企自主創新能力喪失，從而無法擺脫對國外技術的依賴，也就很難擁有核心競爭力。長此以往，后果不堪設想。而對于消費者來說，其所購買的廉價“盜版車”雖然外表光鮮，但其品質卻是不敢茍同的。你能做到形似，但你能做到神似嗎？你想想，一輛汽車有數千個零部件，如果只是簡單地模仿或者抄襲，即使單個零件相像，但我們能將這數千個零部件完美組合在一起，并保證每一個零部件的正常使用嗎？說到底，一味模仿和抄襲不僅是車企對自己的不負責任，同時也是對消費者生命安全的不負責任，可以說是一種地道的短視行為。

　　更何況，知識產權是汽車產業的核心競爭力，面對模仿和抄襲，跨國車企為捍衛競爭優勢和市場份額，必然會使用知識產權這一“撒手锏”來“打擊盜版”。事實上，這種事情已不止一次地上演，國內車企在出口或在國外建廠時已經遭受到了國外知識產權的“伏擊”。畢竟，你的把柄本來就握在人家手里。

　　可喜的是，現在不少國內車企正在下大工夫“強身健骨”——斥巨資建立了自己的研發中心，但個別車企仍在依賴模仿和抄襲“走捷徑”。在此，筆者想送給這些車企六個字：自立、自尊、自強！唯此才能在風云變幻的車界挺直腰板。(司愛武）