“我一個(gè)月前看好的車，怎么昨天去買價(jià)格反而漲了1萬多元？”讀者許先生著急地打來電話咨詢。記者打聽之下也是吃驚不小，目前市場(chǎng)上暢銷的家用車品牌幾乎都打上了“最低限價(jià)”的標(biāo)簽。往年只是在12月中下旬出現(xiàn)的部分車價(jià)回潮現(xiàn)象今年提前了大半個(gè)月，而且規(guī)模更大更明顯。

　　暢銷車齊刷刷“最低限價(jià)”

　　在一家大型企業(yè)工會(huì)任職的周先生看著剛剛采集到的杭州各家汽車公司的報(bào)價(jià)單，一臉愁容：“許多車型都漲了幾千元，給我們的價(jià)格也相應(yīng)漲了不少，這段時(shí)間要求買車的員工還特別多，大家都在猶豫該不該下單，總覺得多花幾千元心理不平衡。”應(yīng)許多員工的要求，周先生今年下半年起負(fù)責(zé)跟各家4S店聯(lián)系，給單位員工的購車爭(zhēng)取大客戶價(jià)。

　　記者了解到，目前杭州車市，暢銷車品牌基本都貼上了“最低限價(jià)”的標(biāo)簽。大多數(shù)品牌借勢(shì)漲價(jià)：東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)和騏達(dá)，以前的讓利空間為2.4萬元，現(xiàn)在則少了2000元；本田思域，原來的價(jià)格優(yōu)惠為2.2萬元，現(xiàn)在則壓縮到了1.8萬元；馬自達(dá)6的市場(chǎng)價(jià)也比原來漲了5000元，據(jù)說杭州幾家4S店制訂了一個(gè)協(xié)議，哪家賣低了就得處罰5萬元。記者了解到，雅閣老款車消化得差不多了，但第八代新車型什么時(shí)候貨源跟進(jìn)還是個(gè)未知數(shù)，導(dǎo)致老款雅閣2.4價(jià)格一路上揚(yáng)，從19.48萬元漲回到19.99萬元。就連一度受冷落的伊蘭特，下調(diào)價(jià)格銷量明顯回升后，1.6手動(dòng)基本型的最低限價(jià)也立即從最低時(shí)的8萬元回漲到8.3萬元。

　　歲末“限價(jià)風(fēng)”緣何愈演愈烈

　　歲末“限價(jià)風(fēng)”緣何越刮越早，越刮越猛？市場(chǎng)人士認(rèn)為，雖然2007年有部分品牌由于銷量欠佳下調(diào)了年度計(jì)劃，但不少暢銷品牌還是銷量見漲。比如凱越，2007年在杭州地區(qū)銷量已累計(jì)突破了4萬輛，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等廠商也是表現(xiàn)突出，使得他們有了“限價(jià)銷售”的底氣。而部分表現(xiàn)平平的品牌，由于廠家不再硬性壓指標(biāo)，也寧愿犧牲銷量以求保住利潤(rùn)。在多數(shù)經(jīng)銷商看來，無序的價(jià)格大戰(zhàn)不僅造成了同品牌間經(jīng)銷商的混亂競(jìng)爭(zhēng)，而且也會(huì)破壞企業(yè)的品牌形象，實(shí)在是不得已而為之的下策。“看看最近的成交量還可以，經(jīng)銷商都愿意采納限價(jià)銷售。”(楊吟)