2007年的全國新車市場呈現出一片繁榮，相比較而言北京地區的汽車消費市場并沒有出現前幾年的快速增長趨勢，不論是新車銷售還是二手車交易的增長都比較穩定，北京地區的用戶直接購買新車的比例正在出現下降，相對來說購買第二輛車也就是置換車輛的用戶比例在明顯增加。

　　根據北京市舊機動車交易市場2007年的長期調查項目分析，我們認為用戶換車的新特點主要出現在以下幾個方面：

　　●汽車使用年齡低齡化仍明顯

　　根據數據統計，北京地區汽車用戶使用車輛平均4-5年之間的換車比例最高，平均車輛的行駛里程在10萬-15萬公里之間比較正常。但是2007年每周的數據監測表明，今年的用戶出售車輛的“低齡化”比例在增加，很多用戶出售車輛的使用時間不足3年，甚至還有一些一兩年的準新車。我們認為主要原因是一方面今年股市波動，很多消費者的收入變化大，增加了換車的概率，很多用戶提前了換車計劃。另外一方面新車型推出的速度以及價格吸引力明顯增加，尤其是年輕用戶消費增長非常明顯，帶動了整體消費環境。

　　●汽車環保問題逐漸被重視

　　由于新車產品的競爭升級，越來越多的消費者在選擇車輛的時候開始考慮更多的因素，汽車油耗、環保性能逐漸被認同。在同級別的車輛中，油耗越高、環保性能越低的車型保值率越差，所以在消費者選擇性能近似價格相差不多的車型中，環保油耗帶來的間接保值率影響成為了新的因素。在北京市舊機動車交易市場11月份舉行的環保汽車展覽上用戶對于環保車輛的認知程度進一步提升，環保低油耗的車型將更受歡迎。

　　●自動擋車型逐漸受歡迎

　　由于北京地區的汽車保有量逐漸增加，交通堵塞的情況日益嚴重，所以車輛用戶在操控過程中的簡單舒適性逐漸受到關注。手動擋車型在擁擠交通中的勞動強度被用戶逐漸厭惡，所以很多用戶在更換第二輛車型的時候選擇自動擋的比例在增　加，女性用戶、老年用戶、年輕用戶在各個價格空間的自動擋車型的消費需求都超過了30%。

　　●家庭第二輛車偏向多功能和個性化

　　隨著經濟發展水平的提高以及收入的多元化，北京地區的汽車用戶正在出現一個家庭“多車”情況，一個家庭同時擁有兩輛以上的車輛比例也在增加。在購買第二輛車的時候用戶對于車輛的多功能化和個性化的需求增加，比如SUV、MPV、兩廂車型等。

　　●二手車置換二手車比例增加

　　一般很多人認為的置換往往是二手車置換新車，由于二手車市場內的“準新車”增加，車輛的使用性價比較高，所以不少用戶在置換的時候選擇了二手車。

　　根據國外的一些汽車使用經濟學概念，購買使用2-3年左右的二手車使用性價比更合適一些，因為車輛的最大貶值基本上在前兩年已經消耗較多，后續的車輛貶值相對比較少。所以一般我們建議用戶出售5年左右的車輛置換一輛使用2-3年左右的二手車，這樣的置換相對比較經濟，很多海外回國的用戶往往習慣性地選擇這種置換消費方式。

　　汽車用戶的置換習慣變化往往預示著車輛的消費群體變化，所以在汽車產品定位和價格定價方面，汽車廠家應該更加注意二手車市場的變化。同時消費者對于車輛的認識逐漸成熟也表明了北京地區的汽車用戶正在進入到新階段。(王萌）