往年11月初，杭城車市已是一派紅火，然而今年的11月，即便過了立冬，車市依然沉靜在靜悄悄的氣氛中。旺季不旺，使消費者盼望已久的年底價格戰遲遲沒有音訊，也使各汽車品牌的代理商們焦急和納悶。

　　年底車市反常平淡

　　再過1個半月，各汽車廠商就要交出2007年的“成績單”了。按照慣例，這個時段是車商促銷力度最大、消費者下單最集中的時間。然而，在眼前的杭城車市，這樣的氛圍并沒有出現。

　　杭城一些主流4S店的相關負責人近期均反映，這段時間的車市似乎出奇的平靜，既沒有看到很多人來4S店看車，更沒有看到實際成交量的增加。在很多4S店銷售經理的眼中，目前的態勢和“金九銀十”時差不多，沒有一點熱銷的跡象。

　　反映在價格上，絕大多數車型的優惠價“一動不動”，和9、10月份差不多，有的只是換了個形式，即使個別車型的促銷力度有增加，相比往年也不大。

　　某4S店的一位負責人抱怨：“快到年底了，車市一點火爆的跡象都沒有，真的很奇怪！”另一家4S店的銷售經理則擔心：“去年11月份賣了200多輛車，這個月完成150輛估計都困難。”

　　股市低迷影響車市？

　　其實，不僅11月份車市未有大的起色，10月份車市的表現也一般。全國乘用車聯席會的統計數據顯示，10月份全國乘用車市場的銷售環比出現了近14%的下滑，轎車銷量下滑了近6萬輛。

　　有業內人士認為，10月份車市銷量的下降，固然有黃金周對車市的影響，但也不能說和今年車市大環境的低迷無關。

　　杭城一家4S店的銷售經理表示，今年的車市給人的最大感覺就是，“全年都很平，人們習慣上說的淡季和旺季也沒有明顯的差距。因此，平穩或許是今年車市的主基調。”他認為，如果今年年底的車市照此發展，很多車商都將無法完成今年的銷售目標。

　　一些4S店的銷售負責人認為，影響今年車市的最大因素就是股市，在5、6月份的時候，很多人惜于股市行情上漲，舍不得把錢拿出來買車，近期車市本來要好轉了，人們也要買車了，股市又開始下跌，部分股民被套牢，他們還在觀望后市的發展態勢，使車市的銷量再次受到影響。

　　而一家4S店的老總更是感慨：“從來沒有哪一年的資本市場會像今年這樣影響到車市，看來資本市場真的和每一個人聯系緊密。”

　　年底車價或將保持當前態勢

　　對于今年最后兩個月的車價，杭城各大汽車4S店的銷售負責人都認為，不會再有大的變化。很多人的觀點是：從促銷手段和力度來看，當前的現狀不會有大調整，到12月底，價格基本上將平穩過渡。

　　北京現代汽車杭州某4S店的銷售經理認為，從北京現代來看，今年再降價已經不可能，“廠家不會再加大優惠力度，經銷商也沒有實力出錢促銷，車價估計只能是現在這樣了。”

　　對于其他競爭品牌，該經理認為也不會有變化，“實際銷量接近全年目標、實力又比較強的廠家，在接下來的時間里可能加大優惠力度，力爭完成任務，相反，如果離目標還比較遠，降價的可能性就更小了，因為單靠降價拉動銷量并不現實，降價反而會造成購車者的更多期待。”

　　這一說法或許很快將得到驗證。東風日產某4S店的一位相關負責人透露，東風日產不但不會降價，而且正準備推出“降價補差”這一活動堅定購車者的信心。

　　同樣，長安福特某4S店的銷售經理預計，接下去各大廠家可能都不會再有降價大動作，除非銷量特別差，競爭品牌又賣得特別好。”該經理透露，目前除了新款蒙迪歐要加價1萬元外，福克斯自動擋依然執行廠家的限價政策，優惠只有3000元左右。

　　事實上，車商們對今年年底車市的悲觀并非沒有來由。一項調查統計表明，目前銷量排名前13位的汽車廠家中，僅有7家完成了全年產銷計劃的80%，其中北京現代和吉利還是因為下調了產銷目標才完成了80%。有人分析，銷量目標的巨大差距、目前車市人氣的低迷，都使廠商對價格戰的作用不抱希望，因此索性就這樣堅持到底。

　　然而，就在昨天記者發稿前，上海大眾汽車浙江銷售服務有限公司的相關負責人透露，剛剛接到廠家調價通知：從昨天起，帕薩特領馭的廠方指導價全面下調，領馭1.8T手動舒適型的降幅最大，高達5000元，其他車型也有2300元～4300元的降幅，各款車型的市場價同日隨之調整。但該負責人強調，領馭這次降價僅限于杭州。

　　上海大眾此舉能否引起連鎖反應？其他競爭車型會否跟進？年底車市會不會繼續靜悄悄？本報將繼續關注。(唐登濤）