11月1日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)出通知，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。我省各大加油站的油價也隨之突飛猛進，93號汽油每升由4.65元漲到5.07元，97號汽油由每升4.91元漲到5.36元。

　　從2005年油價頻繁波動到2006年油價只漲不跌，再到2007年年初的油價微落和這次的強勢反彈，面對油價的這種“溫水煮青蛙式”的連續(xù)漲價，在無奈接受現實之余，有車一族不得不去想如何節(jié)油，想購車的人士只好靜心算一算油價，重新考慮購車的方向，車商更是想方設法證明自己的車并沒有想象的那么費油……

　　經濟型車：更加敏感

　　“油價又漲了，漲得還不少，看來我買小排量車是明智的。”在某醫(yī)藥公司工作的胡先生表示，他喜歡開快車，當初選擇車型時，他計劃著買個1.8L排量的車，但現在經過仔細考慮還是買了1.3L排量的車。“家用車多在城市里使用，動力夠用就行了，更何況現在油這么貴。”走訪中，記者發(fā)現不少購車者將目光轉向了更加經濟、節(jié)能的小排量車。

　　“從市場銷售情況看，油價上漲對于消費者購車影響并不大，雖然經濟型車的消費者對用車成本比較在意，但這并沒有阻擋大家的購車需求，只是令消費者在購車時更加關注油耗指標。”吉利汽車四海盛景公司的賈經理表示，從某種程度上說，油價上漲反而會刺激更多的人選擇經濟、節(jié)能的小排量車。

　　然而，記者在采訪調查中也發(fā)現，面對油價“溫水煮青蛙式”的漸進式上漲，對經濟型轎車消費者還是產生了一些影響，一部分計劃購車的消費者打起了“退堂鼓”。一家貿易公司的業(yè)務代表林先生告訴記者：“看著周圍的人買車，心里不禁癢癢，但油價漲得這么快，我心里也打起了退堂鼓。”他表示自己會再好好考慮考慮，看看明年燃油稅政策會不會出臺。“畢竟買經濟型車的大部分消費者是工薪階層，對油價不斷上漲更加敏感，這令經濟型轎車潛在消費者的消費行為更加謹慎。”

　　“油價的上漲對于想買車卻手頭有限的消費者肯定有影響，有些人會抱著豁出去的心態(tài)買車，把希望寄托在‘有車生活’會給自己帶來的利益上；也有些人會打消購買計劃，等‘費改稅’政策細則落實后再靜觀其變。”河南中植汽車公司的姚經理認為，這個時候經銷商要做的也就是如何減弱油價的負面影響，調動消費者的購車欲望。

　　中級車：參考油耗

　　在上海大眾河南豫港專營店，記者遇到了趁著周末陪同愛人來看車的李先生，他告訴記者，他們家已有輛車了，但是考慮到愛人上班距離太遠，決定專門再給愛人買輛車，以方便其上下班，“油價雖然是越來越高了，但自己需要車就還得買，當然考慮到油越來越貴，我們在選擇車型及排量上會適當考慮，比如，我們本來計劃買輛1.6L排量的POLO車，現在還是買了輛1.4L排量的POLO。”

　　采訪中，丁先生告訴記者，從國際油價走勢來看，油價上漲是大趨勢，所以該買還得買。“我希望購買一輛15萬元以內、1.6L排量的家用轎車，首選是德國車。最重要的是安全、舒適和操控性，對油耗不會考慮太多。”

　　從對這個級別消費者采訪情況看，雖然大多數消費者不會改變買車的想法，但油價上漲對具體買車計劃卻有一定影響。幾乎所有的受訪者都表示，會更重視汽車實際油耗問題。“這個價位也有省油的車，經濟型車也有費油的車，所以關鍵是選對車型。”

　　“應該說真正影響消費者購車的因素中，是否具備購買的經濟實力，是否希望擁有一輛汽車提高自己的整體生活質量，這是兩個重要的因素。油價因素只會對消費者購車的選擇產生一些影響，比如選擇同級別車型中更節(jié)能、省油的車型，或者低排量的車型。”河南新希望的公司李經理告訴記者，從他們公司銷售情況看，油價上漲影響有限，樂風這些小排量車滿足了家庭購車者的需求，景程這樣的公商務車則很受私營企業(yè)者青睞。

　　高級車：微乎其微

　　“最近油價又漲了，會不會影響你的購車計劃？”當記者就此問題采訪打算購買帕薩特、天籟、雅閣、奧迪等中高級車的消費者時，得到的答復大多是：“油漲價不算什么”、“尚在可接受范圍內”……

　　“目前我們的銷售情況依然不錯。”河南豫海公司的賈經理表示，既然是能買得起奧迪這個級別車型的客戶，對油價的波動反應并不敏感，他們有這樣的消費能力。

　　“這個層次的消費者在選購產品時，實際上就是對一個品牌的選擇。”東風日產河南威佳店的程經理表示，有時候他們可能會因為配置、款式或價格方面的因素放棄購買或者打算再持幣待購一段時間，但肯定不會因為油價的原因而放棄購買這個品牌。“對這部分人來說，在使用成本上他們不會很在乎，一年下來，多消費的1000多塊錢的油價，跟產品本身幾十萬元的概念，其可比性并不強。”

　　SUV：影響不一

　　油價的持續(xù)上漲對于有“油老虎”之稱的SUV市場產生的影響越來越大。記者在日前的走訪中了解到，不斷上漲的油價對SUV市場、消費者消費行為產生了深刻的影響，但對SUV各細分市場的影響差異較大。

　　在北環(huán)的汽車交易市場中，記者看到，相較于其他車型，SUV車型前很少有消費者駐足。看到有人上前看車，一位低端SUV品牌的銷售人員賣力地向客戶推介了一番，但客戶在咨詢完油耗后便走了。“這次油價一下子漲過了5元錢，不少加油站的柴油供應緊張，這對于SUV的確是個不太有利的消息。”這位低檔SUV銷售人員無奈地表示，“油價上漲，讓本來有意向打算買車的客戶轉而購買其他車型。本指望年底的銷售旺季，我們的車也能跟著火一把，現在看來希望不大了。”

　　然而在東風本田經銷商處，記者了解到，新款CRV依然非常熱銷，消費者提車還是需要等待一段時間；北京現代的經銷商同樣告訴記者，途勝的銷量一直很平穩(wěn)，而且今年以來每月的銷量比往年有所增加；此外，剛剛上市一周的東風悅達起亞獅跑，全國提車量已經接近2000輛，訂單逾萬，一些經銷店已經出現了供不應求的態(tài)勢。

　　對此，業(yè)內人士分析認為，“油耗大、價格低廉的經濟型SUV市場，受油價上漲等影響比較明顯，但中高檔的SUV在舒適性、節(jié)能性等方面更勝一籌，同時，購買群體的購買能力強，對油價敏感度相對較低，都令中高檔SUV受油價影響不明顯。”(解元利）