今年以來，乘用車增長最快的不是被寄以厚望的MPV，也不是份額最大的轎車，而是一直不被人看好的SUV。根據乘用車市場信息分會的統計，在剛剛過去的9月，整個SUV的銷量接近3.55萬輛，同比去年增長75%；今年前9個月，SUV的銷量達到26.47萬輛，與去年同期的16.89萬輛相比增長了56.7%。其中，休閑SUV的代表東風本田以5514輛的成績首次躍升為SUV的第一，此前CR-V只奪得中高檔SUV的第一。

　　但業內人士預計，SUV的這種增長勢頭也許會在燃油稅推出時迎來拐點，燃油稅明年3月可能開始實施。

　　新趨勢一:休閑型SUV崛起

　　今年以來，SUV市場最引人注目的變化是城市休閑型SUV的逐漸走強。

　　奇瑞瑞虎、長城哈弗、北京現代途勝、東風本田CR-V的月銷量都在5000輛左右，今年前9月的銷量在3萬輛以上，市場占有率在10%以上，成為不可動搖的“第一集團軍”。這些車型基數大，增長也快，與去年同期相比，增速至少在50%，其中奇瑞瑞虎、長城哈弗前9月的增幅在1倍以上。

　　尤其值得一提的是，新CR-V的強勁表現，從今年5月開始銷售的3000輛，再向4000輛、5000輛大關邁進，現在又向單月銷量6000輛進逼，這還是在CR-V只有2.0L、2.4L兩款自動擋車型的情況下實現的，市場容量同樣巨大的手動擋尚未推出，CR-V的市場潛力還未真正顯現。據了解，目前CR-V的提車日基本排在3個月以后了。

　　新趨勢二:降低排量2.0L成主流

　　SUV都市休閑化的趨勢早在去年開始就日益明顯。隨著年輕的都市消費群體消費實力快速增強，個性時尚化需求極為明顯，都市SUV成為最佳選擇。低油耗、排量適中、價格合理、外觀時尚的都市休閑型SUV成為消費者的首選。

　　SUV生產廠家有意通過降低排量的方式來解決SUV的高油耗問題，此舉措得到市場的擁戴。中高檔級SUV和燃油經濟性高的SUV已逐漸成為主力車型。

　　1.6～2.0L的黃金排量車型特別受到包括前衛年輕女性在內的城市中青年消費人群的青睞。今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升車型，華泰圣達菲、江淮瑞鷹相繼推出搭載2.0L發動機的低排量車款，加上原本就存在于市場中的瑞虎、途勝和CR-V的2.0L車型，這一區間成為廠家競爭最激烈的一塊市場。

　　自主品牌市場占有率仍然是第一

　　盡管合資品牌的CR-V和途勝表現出色，但以長城、奇瑞為代表的自主品牌SUV同樣“人多勢眾”，以較大優勢奪得了超過一半的市場份額。

　　統計數據顯示，今年前9月，自主品牌SUV的市場占有率達到了58%，比起去年的48%增長了10%，其中長城和奇瑞瑞虎的銷量都在4萬輛左右，市場份額達到15%。

　　自主品牌以較大優勢奪得冠軍也不是偶然的。首先，自主品牌SUV售價多在15萬元以下，具備價格優勢，而這一價格區間已經成為目前我國私人購車的首選價位，而合資企業產品價格基本在20萬元左右，使很多消費者望而卻步，市場銷量難以擴大。

　　另外，瑞虎、哈弗等傳統皮卡企業摒棄皮卡型底盤而向轎車化SUV產品發展，在油耗、乘坐舒適性、駕駛安全性得以改進，海外市場的強勁增長也為自主品牌增添市場份額。(王燦彬)

　　主要SUV車型前9月銷量(單位：輛)

　　車型 2007年計劃 9月銷量 1~9月銷量 前9月占有率

　　長城 - 5280 41870 15.8%

　　瑞虎 33000 5384 39273 14.8%

　　途勝 40000 4603 32437 12.3%

　　CR-V 35000 5514 30346 11.5%

　　眾泰2008 30000 3277 21411 8.1%

　　獵豹 34000 1541 12273 4.6%

　　普拉多 10000 1093 7545 2.9%

　　吉奧 10000 740 7128 2.7%

　　帕拉丁 8000 721 7020 2.7%

　　陸風 10500 685 7007 2.6%

　　曙光 12000 681 6449 2.4%

　　帕杰羅 6000 807 4790 1.8%

　　瑞鷹 - 1007 4488 1.7%

　　數據來源：乘用車市場信息分會