搞得火熱的吉利汽車征集車標活動日前已經截稿，進入了評選階段，雖然圍繞征集活動的熱鬧不比從前，但仍有人對此表示特別關注。有的還不斷向車夫發送郵件，他們中的很多表達了這樣的愿望：中國汽車的車標應該彰顯民族個性，融入具有深厚歷史文化內涵的中國元素。比如把車標設計成“龍”圖騰的模樣，或者干脆采用漢字的變體。

　　國內的汽車標志乏善可陳是事實，從某種意義上說，車標就是汽車發展歷史的見證。隨著歲月的變遷不斷改進和美化，而中國汽車的發展遠遠滯后于歐美日等汽車工業國，好看點的車標確實很難找。另外一個重要的原因，就是車標的內在價值體現在產品品質上，中國汽車的品質顯然并沒有獲得全世界的認可，車標的價值也就大打折扣。加上我們的車標在設計之初沒有長遠的考慮，重視程度不夠，土洋結合的結果往往使之顯得不倫不類，缺乏個性。

　　因而對于中國元素的呼喚，車夫表示贊同。特別是在中國汽車開始崛起的時候，一個形象鮮明的、具有中國特色的車標，有助于提升中國汽車在世界上的地位和形象。“龍”為中國獨有，也是中國形象最具強烈表現意義的符號之一，如果中國汽車的車標有了龍，不但能夠大力激發民族情緒，提高民族自豪感，而且與國外品牌劃清了明確界限，終將特立獨行于世。

　　但是，使用龍的標志，意味著這家企業是中國汽車的代表，那么誰應該是中國汽車的代表呢？這是個老話題，答案在未來。如果依照中國汽車企業以及企業家們的個性，誰都敢身披龍袍，擎起真龍天子的大旗，管它是不是真的代表中國汽車，管它是否招致爭議。可是，我們的汽車企業在一些宣傳場合，或者在車型命名上曾采用過龍的形象或字眼(如吉利的“中國龍”)，卻沒有把龍圖騰用在車標上。這恰恰說明了中國汽車群龍無首的狀況。

　　呼喚龍圖騰的車標，表達了對民族汽車工業繁盛的期盼，同時也包含了對自主品牌的盲目崇拜。中國汽車是否一定要用龍的形象來表達，答案顯然是否定的。說白了，車標就是一個外在的形式，關鍵問題還在于產品本身。福特的兔子狀英文，豐田的牛頭標，標致的站立的獅子，大眾的三個V，都看不出什么民族特點，但卻堪稱經典，原因在于它們的產品品質值得信賴，品牌內涵歷久彌新。自從國內自主品牌勃興，人們便把振興中國汽車的希望寄托在自主品牌身上，對自主品牌寄予厚望，甚至用龍來代表中國汽車的想法可以理解。

　　當然并不一定非要用龍的形象，但是在動物界，獅子、馬、羊、蛇、虎、豹、牛等，都已經用于國外品牌，至于龍，只有中國人才會考慮到使用它的形象。除此之外，我們已經有紅旗，有“中”字，其他則缺乏比較形象的表達，使用龍圖騰確實能給人意味深長的聯想。

　　如果說適合，這里還有褒貶不一的解釋。筆者并沒有對龍大不敬，車夫也是屬龍的，但龍本來是不存在的，是中國原始社會創造的圖騰崇拜的標志，它是多種動物的綜合體，蛇身、蜥腿、鷹爪、鹿角、魚鱗等等，說得好聽一點，龍為眾鱗蟲之長。這正符合中國汽車的特征，是中國汽車處在初級發展階段，模仿和借鑒之綜合能力的體現。當然，龍形象的成功塑造在于它綜合各種動物的優點，或者說是一個完美的集合，而不是四不像。在汽車方面，就像豐田的高端品牌雷克薩斯，正因為它博取眾家之長的特點獲得了世人的認可。

　　對于中國汽車，筆者當然愿意龍的標志表達的不是對別人的簡單組合，不是抄襲和模仿，而是在借鑒的基礎之上有創新，在集前人大成的和諧之中凸顯自己的特色。這要依靠所有中國汽車企業以及企業家們的共同努力。

　　正如所說：“龍是偉大的，因為它得到了所有炎黃子孫的尊敬；龍又是虛無的，因為它只是一種精神，而不是一種物質。”而在中國汽車界，我們不需要對于龍圖騰的虛無崇拜，除了需要有這種巨龍騰飛的精神，需要打上中國烙印的世界車，更需要讓這種精神轉化為物質力量，讓中國汽車具有龍的優良品格，不管是獅子，還是兔子，都統統拿下，從而屹立于世界之巔。(王萬順）