隨著“十一”的臨近，車(chē)市降價(jià)聲音異常鼎沸：沃爾沃S40最高降1.8萬(wàn)元，07款雅閣2.4L直降3萬(wàn)元，戈藍(lán)2.4L尊貴型跌破20萬(wàn)元……中高檔熱銷(xiāo)車(chē)能有如此大的手筆，實(shí)屬不易；而當(dāng)紅車(chē)型凱美瑞更是爆出了上市以來(lái)的首次優(yōu)惠，雖然優(yōu)惠幅度只有3000元，但和之前的“加價(jià)排車(chē)”比起來(lái)，足以讓它的擁躉興奮不已；再看經(jīng)典車(chē)型，高爾夫全線下調(diào)8000元，東風(fēng)本田的當(dāng)家花旦思域最高優(yōu)惠更是達(dá)到了2萬(wàn)元……不同級(jí)別的幾十款熱門(mén)車(chē)在短時(shí)間內(nèi)齊降價(jià)，完全可以用“瘋狂”兩字來(lái)形容，不過(guò)，這就是“金九銀十”的車(chē)市。

　　在“十一”前后這一特定時(shí)間內(nèi)，車(chē)價(jià)較以往更能牽動(dòng)消費(fèi)者的神經(jīng)，“車(chē)價(jià)能否狂降，降幅會(huì)有多大”是消費(fèi)者是否選擇此時(shí)出手的關(guān)鍵。記者經(jīng)過(guò)對(duì)北京幾大車(chē)市的調(diào)查和走訪，得出以下結(jié)論，謹(jǐn)供參考：“十一”車(chē)市降價(jià)幅度將超過(guò)往年同期，平均降幅預(yù)計(jì)在7%左右，近8成品牌將卷進(jìn)降價(jià)潮；其中入門(mén)級(jí)車(chē)和中高檔車(chē)陣營(yíng)降幅最大，預(yù)計(jì)個(gè)別車(chē)型的降幅可達(dá)15%；前段時(shí)間拼殺最為慘烈的緊湊型車(chē)陣營(yíng)，價(jià)格經(jīng)歷了大跳水后，“十一”前后已不太可能有大的動(dòng)作；價(jià)格標(biāo)桿已低至3萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，降價(jià)可能性幾乎為零。

　　“十一”車(chē)價(jià)是否會(huì)狂降？

　　“十一”車(chē)價(jià)狂降之理由：

　　●急于沖量——年中銷(xiāo)量八成企業(yè)未達(dá)標(biāo)

　　上半年的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)顯示，除一汽大眾、上海大眾、上海通用和奇瑞等少數(shù)車(chē)企已經(jīng)完成過(guò)半產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃外，今年上半年轎車(chē)銷(xiāo)售前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有八成未能完成目標(biāo)。包括廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代在內(nèi)的大部分汽車(chē)廠家都指望下半年能有個(gè)好“收成”，很多廠家為了完成全年的既定銷(xiāo)售目標(biāo)，也紛紛扛起了降價(jià)的大旗。

　　“一般情況下，廠家會(huì)把全年的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量劃分到每個(gè)月。在實(shí)際銷(xiāo)售中，可能由于某些原因造成個(gè)別月份沒(méi)有完成銷(xiāo)售計(jì)劃的情況，因此，為了完成全年的銷(xiāo)售目標(biāo)，剩余月份的銷(xiāo)售壓力就會(huì)增大，降價(jià)促銷(xiāo)也就成為很多生產(chǎn)企業(yè)的最后選擇。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　提示：能否完成預(yù)計(jì)的銷(xiāo)售目標(biāo)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，涉及到很多方面，是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，所以才會(huì)有很多企業(yè)甚至不惜采用降低產(chǎn)品利潤(rùn)的辦法，達(dá)到推動(dòng)銷(xiāo)售的目的。

　　有心的車(chē)主不妨參考一下上半年汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，相信某些企業(yè)的降價(jià)力度不會(huì)讓車(chē)主失望，如北京現(xiàn)代全系車(chē)大降價(jià)……這里記者就不做過(guò)多點(diǎn)評(píng)。

　　●清理庫(kù)存——整體庫(kù)存同比增長(zhǎng)一成

　　根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截止到今年的6月份，國(guó)內(nèi)各品牌汽車(chē)都有一定程度的庫(kù)存，整體庫(kù)存水平比2006年同期增長(zhǎng)一成左右，8月庫(kù)存同比增長(zhǎng)仍在10%左右。因此不難想象，面對(duì)庫(kù)存的壓力，很多廠家打出“降價(jià)牌”也就順理成章了。

　　提示：雖然廠家有庫(kù)存是正常的，不過(guò)同比增長(zhǎng)了一成還是個(gè)不小的壓力，加上新車(chē)的不斷上市，二線品牌估計(jì)降幅不會(huì)小。

　　●新車(chē)上市——老款將停產(chǎn)為新車(chē)讓路

　　降價(jià)能為即將上市的新車(chē)型留出合適的定價(jià)空間。今年下半年30余款新車(chē)還有近半數(shù)等待上市，車(chē)型覆蓋高、中、低各級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，目前多款老車(chē)型已經(jīng)提前降價(jià)迎接本品牌新車(chē)型。隨著9月份多款新車(chē)的陸續(xù)上市，下半年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，價(jià)格調(diào)整才剛剛開(kāi)始。

　　提示：在新老車(chē)型交替的時(shí)間里，為了清庫(kù)存，老款車(chē)會(huì)有很大幅度的優(yōu)惠，此時(shí)購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比很高，值得考慮，如標(biāo)致307、廣本雅閣等。(翟亞男)