黃金周歷來與汽車市場無緣，誰讓“十一”7天的假期不能辦理購車手續呢。然而，伴隨著新車上市量的增長，市場庫存車的不斷降低，各廠商抓住國慶節期間的大好時機，招攬一些購車者，給消費者一個優惠，還是會給車市注入一絲活力。因此對于這個一年一次的傳統旺季，各廠商依然鉚足了勁兒，積極備戰。

　　今年“金九銀十”能否承載廠商、經銷商與消費者的沉重期待？這牽動了不少人的神經。的確，疲軟了很久的車市需要來點興奮劑。對于眾多汽車廠商來說，熱熱鬧鬧的黃金周或多或少能勾起人們掏錢包的欲望。但是，經過了6月的火熱之后,七八月汽車市場逐漸趨于平靜后。9月上半月的整體市場銷售已經呈現出了上升的趨勢。成交量略微上揚，尤其是中高級車市場，已經讓廠商看到了完成年銷售計劃的美好前景。雖然，從表面看，市場狀態活躍，但仔細看來，目前的市場上依然是賣方熱情高漲，優惠的吆喝聲不斷，相當一部分的車型的價格通過調整或優惠都下滑了10%-20%左右。但消費者卻愈發地理智，依舊不出手。市場的預期與現實的差異，讓經銷商耿耿于懷。

　　值得注意的是，今年下半年新車的上市，也將起到刺激車市的作用。由于上市新車中不乏性價比更高、外形更誘人、配置更齊全的車型，因此刺激消費欲望的作用也會逐漸顯露出來。

　　從每年市場發展的規律來看，七八月份幾乎都是汽車市場的淡季。烈日炎炎，阻擋了購車者的熱情。但這卻為即將而來的“金九銀十”積蓄了不小的能量。

　　按照慣例汽車銷售高峰一定會在9月底出現，銷量已經開始回升，但由于前幾個月都有降價促銷，實際上已經是開始透支“十一”的銷量，所以購買力能否得以釋放，還要看各經銷商對黃金周的營銷策略。而汽車廠商的持續優惠也成為了市場火熱的助燃劑，同時營銷策略的優劣也必然會影響到供求關系的制衡。畢竟，黃金周在每一個商人眼里都值得期待。(藍朝暉)