汽車正在成為一種時尚，而汽車廠家正在成為這場時尚運動的引領者。

　　汽車是人類文明的產物，人們在享受著汽車帶來的便捷，也在忍受著環境污染帶來的痛苦。不管是溫室效應、臭氧層破洞，還是酸雨、黑雨，汽車排放的尾氣都是造成這些現象的原因之一。反常的大氣現象讓人們恐懼，全球變暖也成為人類生存的嚴峻話題。人類文明的產物和我們的生存環境到底能不能和平共處？是繼續這樣痛并快樂著，還是通過汽車廠家的努力，來改變我們的生活方式？

　　環保主義者認為，汽車“出生”時，就要做到可再生材料的應用，在進“火葬場”之前，還要提取出再利用的原料。汽車的一生要和環保主義緊密相關，它涉及每個汽車生產廠家未來的“面子”問題。在人們生存環境日趨惡化的現實下，不響應環保理念的汽車廠家將被視為“人民公敵”，人們不會因為它的車更廉價，而對它噴吐的濃煙毫不介意，任憑空氣污染殘害自己的肺部。

　　節能與環保意識在人們大腦皮層的反復摹寫，滋生了汽車環保的時尚運動。當電視、廣播不厭其煩地宣揚汽車環保的重要性時，人們意識到了這與他們的生存息息相關。汽車報廢之后，外殼的鋼板、塑料飾件、座椅的皮件和絨布件等回收到哪去了？它們是被掩埋在土里，等待長達1000年的消解，還是通過自身的可回收特性，被拿來反復利用了呢？這些都取決于汽車廠家的社會責任感和科學進取心。

　　科學證明，使用可分解的環保材料，以及可方便拆卸的再利用零件，在汽車界已不稀奇。目前很多市面上的汽車，80%的材料使用了可再生物質。在時尚界中，也有了跟報廢汽車結合的產物，瑞士兩兄弟Markus和Daniel Freitag設計的FREITAG背包，就使用了集裝箱卡車車廂涂焦油的防水布、汽車安全帶以及報廢自行車輪胎的內胎，這種充滿創意的資源再利用也是一種為環境保護做貢獻的途徑。

　　當汽車文化以環保為主流時，汽車就變成了一種個性的消費物品。從身份和地位的象征，到普通的代步工具，再到時尚潮流的引領者，汽車不斷變換著自己的角色，也在享受著引領時尚的成就感。汽車時尚不是怪異的車體，不是馬力十足的大排量，更不是搶占道路資源的巨無霸。那些與汽車社會背道而馳的做法，并不能代表時尚潮流，以損害人類生存空間為代價的“時尚”，是庸俗和自私的體現。

　　熱愛汽車時尚生活的人，可能并不介意自己的座駕是三廂還是兩廂，飆起車來是否爽快，開在大街上是否有面子。他們寧可選擇占地空間最小的微型車，為了減少城市污染選擇小排量車，也不會因為“面子”問題去青睞豪華。為了呼吸到更多的新鮮空氣，他們可能會花買豪華車的錢購買一輛混合動力車，而不在乎自己開起來是否夠氣派。

　　拒絕塑料袋，使用再生紙，愛惜水資源，減少使用空調的頻率，駕駛小排量車……這些看起來不起眼的小事，實際上代表著一種新興的時尚。在汽車文化的精髓里，與人和諧共處才是最佳生活方式。在時尚主義者眼里，汽車為人們構筑的私人空間未免有些冷酷，這時不妨打開心扉，將你的私人空間奉獻給公眾空間，這才是拯救未來的最佳方法。

　　在北京，4天的交通限行讓人們獲得了4個好天氣，空氣中污染物日均濃度同比減少了15%至20%，機動車速度同比提高了53.6%。人們迎來了久違的“2級良”空氣質量，也深深認識到了汽車污染的嚴重性。當然，交通限行只能是權宜之計，汽車社會已經到來了，人們無法逃避，只有去勇敢接受。汽車尾氣污染決不是幾天的限行就可以解決的，它考驗著汽車廠家的良心，當技術力量足夠實現汽車環保條件的時候，我們為什么不去嘗試呢？

　　“現在中國是開足馬力生產汽車，再過十年，就要開足馬力回收汽車。”中國汽車技術研究中心主任趙航認為，綠色制造是中國汽車產業未來發展的新方向。如何緩解能源和環境帶來的巨大壓力；在汽車的制造、使用、維修到回收環節全面實現綠色，做到與環境的和諧發展；按照節約資源、環境保護的基本國策，將綠色制造的理念，貫穿整個汽車制造過程；倡導汽車綠色和諧消費，引導中國汽車產業健康發展，這些關系到汽車產業與環境和諧發展的問題，已逐漸成為業內關注焦點。

　　“從產業鏈的每個環節著手，一個綠色工廠要生產出來綠色的產品。盡管會導致成本的增加，但采用新的技術，對中國汽車產業發展來說將是一個良性循環。”中國機械工業聯合會副會長張小虞這樣表示。

　　保護環境，從現在做起為時不完，對于汽車廠家來說，這也是他們尋求未來發展的唯一路徑。(王超)