近日，上海大眾斯柯達高層在與“好運北京”組委會的交車儀式上宣布，斯柯達明銳1.6L將于8月28日正式上市。這一消息在讓很多期待中的消費者欣喜之余，也引來了部分業內人士的質疑：作為一款德系車，明銳1.6L的動力性能否撐起其厚重的大氣車身？會不會與1.6L速騰、新寶來一樣，出現小馬拉大車的現象？

　　在養車成本日益高漲的今天，買一輛“氣派”又“經濟”的車成為大多數有購車欲望消費者的基本想法。

　　有調查數據顯示，接近60%欲選購中級車的購車者最關注1.6L車型。為了迎合消費的心理，越來越多的廠商在推出一款中級車時，會包括1.6L的型號。1.6L車型因價格較低，受到消費者追捧，但有專家提醒，低排量未必代表著“經濟”，“稍微處理不好，很容易出現小馬拉大車現象”。這位專家告訴記者，1.6L中級車型身上經常容易出現動力性不夠且油耗并不低的現象。

　　在勝利達成“追求經濟”的目標，欣喜地將一款1.6L車型開回家后，越來越多的消費者認識到1.6L車型身上存在的這個問題。那么，中級車能否靠1.6L救市？廠家應如何協調排量與動力性？什么樣中級車的1.6L車型更可以讓消費者放心選購？

　　氣派的“面子”需動力支撐

　　記者調查發現，1.6L車型之所以受到很多消費者的喜愛，主要得益于同樣擁有大氣外觀下更經濟的價格。中國消費者購車的一個最大特點就是看重“面子”，即一款車的外形。“氣派的‘面子’必然需要很強的動力才能撐起來”，一位業內人士提醒消費者，在選購一輛車時，不能光看“面子”不看“里子”。

　　業內技術人員告訴記者，整備質量在1200KG以上車型，1.6L的發動機通常難以支撐，而目前我國大多數汽車廠商的1.6L發動機整體技術水平不夠，這就為1.6L車型易出現動力性不足帶來隱患。

　　據悉，明銳1.6L 16V的汽油發動機是德國大眾集團在FSI發動機的基礎上專為中小型車開發的一款發動機，擁有進排氣管優化設計、E-Gas電子油門技術在內的5大技術亮點。斯柯達相關人士告訴記者，他們認為，綜合各方面因素來看，“這款發動機是同級別車型中最具競爭力的1.6L發動機”。

　　但是，并不是所有廠商的1.6L車型都能擁有充沛的動力，專家提醒，在選車時，消費者切忌盲目看外觀，更要親身體驗各款1.6L車型的真實動力表現后，才慎重出手。

　　德系車更容易“底氣”不足

　　大的自重往往是出現小馬拉大車現象的主要原因，相對來看，一向以厚重、敦實著稱的德系車較比日系車更容易出現這個問題。如有不少車主的親身感受，速騰1.6L身上就存在動力性不足的情況。

　　記者從一汽-大眾經銷商技術人員處了解到，速騰1.6L車型的發動機在帶動其超過1300KG重量車身高速行駛時，顯得有些無力。“最大功率74千瓦，最大扭矩145牛·米前提下，1.6L的發動機驅動質量較高的速騰有些勉強。”該技術人員告訴記者，類似速騰的這種情況在不少德系車的低排量車型上存在。

　　專家提醒消費者，選購德系車，特別是低排量的，一定不能忽視其動力性。“在日益激烈的競爭壓力下，古板的德國人也不得不考慮中國車市的實際需求情況，開始推更容易銷售的1.6L車型。”這位專家這樣對記者說。

　　低排量不等于低油耗

　　調查顯示，消費者鐘情1.6L車型的主要原因是，他們大多認為，“低排量就代表著低油耗”。記者在走訪車市時也發現，很多4S店的銷售人員在推銷時，也強調1.6L相比1.8L等車型更省油。

　　但實際情況是，一款車是否省油，發動機排量只是其中一個因素。有調查顯示，綜合配置不夠合理的車型，1.6L并不比1.8L的油耗少多少，有的甚至更高。所以，專家提醒消費者，打算購買一款1.6L的中級車前，最好先到車主論壇上多看看，了解該車的真實油耗。

　　業內人士認為，從消費者角度出發來推車型，而并非盲目地只為與競爭對手搶市場，才是一個企業長久發展的根本，同時也是一個企業社會責任感的表現。正如上海大眾汽斯柯達營銷事業部總監付強說得那樣，“做好自己的功課，同時關注市場和競爭對手，這對于自身發展是很重要的。”（王萬利）