6月5日，世界環境保護日的中國主題確定為“污染減排與環境友好型社會”，而就在6月7日，豐田汽車對外宣布，其生產的混合動力汽車全球銷量突破100萬輛，海內外關于節能汽車的相關報道一時間接踵而至。而對于中國這樣一個汽車消費大國來說，如何能在迅速突破一個又一個汽車市場銷售數字的同時減少對環境的污染，以及減少燃油消耗是一個亟待解決的問題。從實際情況上看，價格和技術應該是中國推行節能環保型汽車的重點，而價格顯然又是老百姓最關心的問題。

　　Prius美國比中國便宜1.2萬美元 價格是節能車決定因素

　　北京的許爭(化名)很早就想買一輛豐田Prius，剛從美國留學回來的他對于混合動力車情有獨鐘，但國內Prius過高的價格讓他不得不暫時放棄了這個想法。

　　省油又高效，這是混合動力車簡單的概括。但是價格成為了第一款進入中國市場的混合動力車豐田Prius停滯不前的主要原因。在美國市場，比中國人收入高出10倍還多的消費者購買的是價格僅為2.2萬美元的豐田Prius，一個美國的產業工人半年的收入就能購買一輛，即使是在稅率相對高的德國市場，豐田Prius的報價也僅僅是合23萬人民幣。而在中國市場，其銷售價格卻高達3.4萬美元，中國的一般收入家庭想買它至少要存5年的錢。

　　其實在美國市場，也有因為價格高混不下去的混合動力車。6月6日，本田汽車宣布將在北美停產銷售不佳的雅閣混合動力車。據統計，5月份本田在北美共售出的價格高達2.7萬美元的雅閣混合動力車只有439輛，而同期豐田普銳斯的銷量則高達2.4萬輛，看來外國人也對混合動力的價格十分敏感。

　　中國節能環保車應為10萬元車 緊湊型環保小車是首選

　　以目前中國市場普通型家用汽車的銷售數字來看，10萬元左右的緊湊型轎車占據了很大的市場份額，而1.3至1.6升排量的轎車更是其中的主力。業內專家就認為，如果中國的汽車企業要立志開發混合動力、燃料電池甚至電動汽車的話，目標也應該是制造10萬元左右的節能轎車，這樣才能夠在消費接受能力方面得到保障。

　　從技術方面看，排量在1.3至1.6升左右的節能環保車已經被很多國外的企業生產了出來，通用、福特、豐田、本田、日產都已經在小排量的混合動力車上有所建樹，而混合動力車的價格也在逐年下降。兩年前豐田Prius在北美的價格還為2.6萬美元，而如今已經降到了2.2萬美元，相信隨著認知度和需求量的不斷增加，混合動力車的制造成本還將繼續下降，銷售價格也會隨著下降。

　　造什么樣的節能環保汽車 中國企業應視情況選擇

　　目前，日本已經開始減少在燃料電池方面的研究發展，改為著重在電動車的開發上。日本的企業認為，到2020年，電動車成本應該降至16440美元。而美國政府也已經開始把重點轉向氫燃料汽車，在這個領域內，美國的汽車企業相信能夠造出比日本更節能的汽車。

　　其實，國內已經有不少廠家已經在行動，甚至一些汽車研發機構也在悄悄“閉門造車”。

　　據悉，僅上汽集團一家，在2010年前就將推出5萬輛混合動力轎車，其中上海通用和上海大眾各2萬輛，上汽自主品牌1萬輛。華普汽車的目標是在2007年推出第一輛可以出售的混合動力轎車，另外，吉利、長安等自主品牌的混合動力車也都將于不久面市。各個企業當然也在根據自身情況選擇強弱不同的混合動力方式發成本要低于強度混合和中度混合。據介紹，輕度混合車的成本比普通的轎車只增加2000元左右，中度混合增加1萬多元，但中度混合的車型能節省35%的油耗。

　　業內人士認為，之所以這么多廠家爭相研發混合動力，一方面在于混合動力至少是近20年內的發展趨勢，政府也正在制訂鼓勵這種環保型車研發的政策；另一方面混合動力其實是個平臺技術，一旦擁有了這項技術，廠家還可以把它運用到自己生產的很多車型上面。(沈欣）