在2007上海國際車展上，觀眾還能夠在展館里遇到走動中的碰撞假人，他們其實是由沃爾沃公司人員扮演的，還都有名字，叫做克萊夫(Clive)和瑪麗(Mary)，別看他們其貌不揚，單個假人造價都要超過10萬美元。

　　汽車實車碰撞試驗的目的主要是檢驗碰撞過程中車子對乘員的保護(hù)能力。這種危險性的、破壞性的試驗無法用真人來做。國外機構(gòu)在解剖了大量尸體后，根據(jù)人體的動力與特性及各部位的質(zhì)量大小等，制造了模擬型人(假人)。

　　假人模型大部分是由金屬與塑料制作的，其胸腔是鋼制的，肩胛骨是鋁制的，骨盆是塑料的。假人的皮膚摸上去不僅要有彈性，還要跟真人一樣有一定的承受力。一個假人由近400個部件、大約60個傳感器組成。

　　在正面碰撞試驗中應(yīng)用最多的Hybrid3假人的頭部為鑄鋁材料，皮膚為可拆卸的乙烯橡膠，頸部由分段橡膠以及中空鋁架構(gòu)組成，可正確模擬頭部的彎曲及延伸。胸腔由高強鋼材以及聚合體減震材料組成，可真實反映人體胸部的撓曲特性。頸部與胸部的角度可由一個支架進(jìn)行調(diào)節(jié)，支架內(nèi)裝有六向傳感器，肩胛骨與鎖骨內(nèi)部的傳感器可測量安全帶的壓力。由橡膠制成的腰脊柱可模仿人的坐姿，內(nèi)部裝有三向壓力測試單元，骨盆由乙烯泡沫制成，球形連接的關(guān)節(jié)可以模擬碰撞時所起到的減震作用。大腿骨、脛骨可以預(yù)測骨折的發(fā)生，并可測量韌帶所受的拉力。腳及腳踝可以測量關(guān)節(jié)的活動范圍。

　　在碰撞的一剎那，假人頭、胸、膝蓋等重點部位受傷的數(shù)據(jù)，會通過內(nèi)置于模擬人體內(nèi)的傳感器被采集器采集。研究人員借助這些數(shù)據(jù)，就可分析出車禍中真人的受傷程度，并參考相應(yīng)指標(biāo)，對汽車的安全性能進(jìn)行評估。

　　假人在研究和試驗中更具優(yōu)勢，可以在頭部、胸部、腿部、頸部等處安裝傳感器，以利于數(shù)據(jù)的采集和分析。國內(nèi)目前的碰撞法規(guī)定，試驗車輛前排座椅上安放兩個混合三型男性假人。兩個假人是一樣的，評價指標(biāo)沒有差別。除此之外，在“假人家族”里，還有女性假人和兒童假人。