2007年中國(guó)境內(nèi)最大的一次國(guó)際車(chē)展——第十二屆上海國(guó)際車(chē)展即將于4月22日在上海新國(guó)際博覽中心拉開(kāi)帷幕。作為目前全球發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球上市車(chē)型最多的單一區(qū)域市場(chǎng)之一，伴隨而來(lái)的則是各路汽車(chē)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)份額幾近瘋狂的爭(zhēng)奪。自主品牌經(jīng)過(guò)數(shù)年在微車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)的蟄伏后，本屆車(chē)展上將攜中高級(jí)車(chē)型集體亮相，而合資品牌的集中降價(jià)則對(duì)自主品牌的上攻給予了有力的回應(yīng)。

　　自主品牌突進(jìn)中高端

　　經(jīng)過(guò)數(shù)年微車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)的磨煉廝殺，自主品牌已具備足夠的研發(fā)實(shí)力和渠道力量進(jìn)軍中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。上海車(chē)展將成為自主品牌中高端轎車(chē)產(chǎn)品集中展示的最佳營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

　　今年以來(lái)，自主品牌的后起之秀率先發(fā)力。3月份，華晨汽車(chē)推出國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備旗下尊馳、駿捷兩大系列的1.8T中華轎車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上躋身國(guó)際一流水平。華晨此次參展將推出涵蓋微轎、A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)的7款乘用車(chē)以及從自然吸氣到渦輪增壓的7款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。剛剛于2月份獲得轎車(chē)生產(chǎn)目錄的江淮汽車(chē)(600418)也高調(diào)宣布直接切入中高端轎車(chē)市場(chǎng)，將在本屆上海車(chē)展上率先展示其C級(jí)車(chē)產(chǎn)品。

　　面對(duì)新生力量的沖擊，上汽、一汽、東風(fēng)等老牌汽車(chē)工業(yè)國(guó)家隊(duì)也不甘示弱。據(jù)了解，作為本屆車(chē)展的東道主，上汽集團(tuán)將整車(chē)、零部件全線(xiàn)出擊，不僅在展臺(tái)面積上力壓群芳，而且突出了自主創(chuàng)新與環(huán)保新能源兩大主題。尤其是基于榮威750平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力轎車(chē)與一款名為“上海”牌的第四代燃料電池轎車(chē)的同臺(tái)亮相也標(biāo)志著上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力已躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。專(zhuān)家認(rèn)為，伴隨著自主品牌中高級(jí)車(chē)型的集中亮相，國(guó)外品牌一統(tǒng)天下的局面已經(jīng)被打破，利潤(rùn)最為豐厚的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)將上演激烈的土洋對(duì)決。

　　價(jià)格戰(zhàn)區(qū)間下移

　　在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上外資品牌的獨(dú)角戲謝幕后，自主品牌的價(jià)格天花板也逐漸消失。華晨中華1.8T、上汽榮威750、南汽名爵的先后亮相，一舉捅破10萬(wàn)元的價(jià)格天花板，打開(kāi)了上升空間。而正圍繞著20萬(wàn)元展開(kāi)中級(jí)車(chē)價(jià)格鏖戰(zhàn)的外資品牌，顯然不會(huì)漠視自主品牌的揭竿而起。

　　在經(jīng)歷了2月份車(chē)市銷(xiāo)量的陡降后，各大汽車(chē)廠商紛紛祭起了“降價(jià)”大旗。東南汽車(chē)、南北大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞汽車(chē)都宣布了大幅度的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，此次降價(jià)潮中，微型車(chē)、小型車(chē)、中級(jí)車(chē)、中高型車(chē)、高級(jí)車(chē)型的比例是1∶3∶3∶1∶2。由此看出，小型車(chē)和中級(jí)車(chē)型成為此次降價(jià)的主要目標(biāo)，價(jià)格集中在15萬(wàn)元以下。而這一價(jià)格區(qū)間正是自主品牌的主攻市場(chǎng)，合資品牌降價(jià)的目的不言而喻。

　　在合資品牌集體降價(jià)策略的“圍剿”下，盡管?chē)?guó)內(nèi)各品牌3月份銷(xiāo)量基本上全線(xiàn)飄紅，但自主品牌的市場(chǎng)份額短期內(nèi)略呈下滑趨勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度產(chǎn)銷(xiāo)前10強(qiáng)的排名當(dāng)中，天津一汽已經(jīng)被一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)反超，目前自主品牌車(chē)企里只有奇瑞位列產(chǎn)銷(xiāo)榜單的第一陣營(yíng)。

　　除了“一招鮮、吃遍天”的降價(jià)外，合資品牌也在不斷推出中低端車(chē)型，擠占自主品牌的生存空間。東風(fēng)日產(chǎn)將在上海車(chē)展上帶來(lái)首款“10萬(wàn)元”車(chē)——“驪威”(Livina)，而以長(zhǎng)安鈴木SX4、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2為代表的兩廂車(chē)型將在未來(lái)對(duì)自主品牌構(gòu)成威脅；與此同時(shí)，自主品牌的產(chǎn)品線(xiàn)向上延伸，奇瑞、比亞迪、華晨都將加大在中級(jí)車(chē)型市場(chǎng)的投入，自主品牌與合資品牌兩股勢(shì)力必將在10～15萬(wàn)元以下市場(chǎng)展開(kāi)異常激烈的爭(zhēng)奪。(朱宇、謝濤)