你想去推開一扇很沉重的門，卻沒有人事先告訴你，這扇門是自動(dòng)感應(yīng)門。你用你覺得應(yīng)該用的力去推它，結(jié)果剛靠近，門自動(dòng)開了，你卻突然摔進(jìn)門去。一位在車禍中痛失愛妻的上海車主想告訴大家，東風(fēng)標(biāo)致307的GEP助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實(shí)就是這樣一扇門，但它沒有告知用戶它是怎么一扇門，也沒有告訴用戶小心摔倒，對不知道的人來說絕對是一個(gè)致命的威脅。
5月2日，每日商報(bào)《汽車周刊》披露了一起汽車質(zhì)量糾紛：杭州的陸先生在杭州一家東風(fēng)標(biāo)致4S店購買了一輛東風(fēng)標(biāo)致307，沒想到，新車出店不到48小時(shí)就因助力泵有質(zhì)量問題而引發(fā)追尾事故。5月9日，《汽車周刊·牛人說車欄目》就此事請著名車市評論專家進(jìn)行了分析。
5月10日一大早，上海車主崔建華先生致電熱線，反映自己不僅因東風(fēng)標(biāo)致307助力系統(tǒng)的問題遭遇慘痛車禍，還在車禍中痛失愛妻。作為一名工學(xué)博士和自動(dòng)化控制領(lǐng)域的專家，他在仔細(xì)分析后認(rèn)為：“這次車禍的主要原因可能是東風(fēng)標(biāo)致307的GEP助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有個(gè)緊急模式功能，而這個(gè)功能我們從來都不知道，隨車的使用手冊和廠家的宣傳也從來沒有告訴我們�！�
“一定要讓大家都知道這個(gè)功能，否則，還有可能因此而釀成同樣的悲�。 贝藿ㄈA說。在對往事的傷心回憶中，他向記者講述了事情的詳細(xì)經(jīng)過。
“天哪，這車怎么了？”竟成了妻子留下的最后一句話
“我有個(gè)叔叔在杭州，他在商報(bào)上看到了關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致307的報(bào)道，覺得跟我的遭遇很像，就打電話告訴我，我才找到了你們�！贝藿ㄈA說，其實(shí)他很不愿意回憶這次事故，“太傷心了，但是為了讓大家知道這件事，我還是忍不住想說。(停頓)出了這件事后，我的記憶力明顯下降！”
崔建華的東風(fēng)標(biāo)致307是2004年底在上海買的，4S店叫中騁，當(dāng)年12月份拿到車，是一輛2.0排量手自一體帶天窗的頂配版車。車買來后的一年多時(shí)間里，他和愛妻經(jīng)常駕車到蘇杭一帶旅游，這輛車給他們留下了很多快樂的回憶，但到了2006年1月25日，同樣是這輛307，帶給他的卻是一場喪妻的噩夢。
2006年的春節(jié)來得格外早，1月28日就是農(nóng)歷除夕。1月25日，崔建華和愛人帶著孩子準(zhǔn)備開車回河北唐山的岳父母家過年。
為了這次長途旅行，他們作了充足的準(zhǔn)備：出發(fā)前一周特意到4S店對車輛進(jìn)行了全面檢查，升級了控制程序，檢測了車胎壓力和液壓冷卻液，為汽車做了美容，“車況很令人滿意。”出發(fā)前又準(zhǔn)備了地圖、指南針、修車工具等。崔建華說，“我們是早上6點(diǎn)左右從上海出發(fā)的，走之前給車加滿了汽油，仔細(xì)檢查了車的氣囊，三個(gè)人都系好了安全帶�！�
從上海出發(fā)，崔建華首先駕車。走沿江高速，上京滬高速，過江陰大橋，約3個(gè)小時(shí)后，他們停車休息并檢查了輪胎。之后，車換給了崔建華的妻子開。
“到淮安加滿油，她繼續(xù)開。駛出上海500公里后，當(dāng)時(shí)是10點(diǎn)45分左右，我問她要不要換給我開，她說不累，還跟我商量，很快就要到新沂了，我們可以在那里休息、吃中飯，然后再換給我開。她勸我先小睡一會(huì)兒，養(yǎng)足精神。
“當(dāng)時(shí)由南向北的道路上很少有車輛行駛，但由于路況不太理想，她也有所意識，行駛速度一直保持在120公里以下。我們13歲的兒子躺在后座，按我的囑咐系了至少兩條安全帶。我坐在副駕駛位置，也系了安全帶。在囑咐她小心慢速駕駛后，我和兒子在不知不覺中睡著了。”
大概是上午11時(shí)13分左右(根據(jù)報(bào)警電話記錄的時(shí)間推斷)，迷迷糊糊中的崔建華突然聽見妻子大叫了一聲：“天哪，這車怎么了？”
沒想到，這竟然是妻子留給他的最后一句話。“砰”的一聲后,患難18年的妻子永遠(yuǎn)地走了
“我睜開眼時(shí)，感覺車已經(jīng)在呈蛇形前進(jìn)了，左右搖擺，便一下子驚醒了。此時(shí)，眼前看到的已經(jīng)是快速靠近的中心護(hù)欄，車頭與中心護(hù)欄的夾角大概有30度，情急之下，我下意識地幫她順時(shí)針扶了一下方向盤，然后眼前就一片模糊。”崔建華回憶，“‘砰’的一聲巨響后，自己就什么也不知道了。”
崔建華醒來時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己躺在車?yán)锩妫嚿硪呀?jīng)破碎不堪，車外冒著白煙�！拔蚁群皟鹤拥拿�，他答應(yīng)了，說他沒事，而我由于不知道被什么卡住了，動(dòng)彈不得，就讓兒子來拉我一下，出來后，我發(fā)現(xiàn)車躺在護(hù)坡溝里，外面有人圍觀，以為愛人已經(jīng)先爬到公路上喊救護(hù)車去了，就喊她的名字，沒想到，一回頭就看見她仰面躺在護(hù)坡溝里，車騰空架在她的身上�！�
緊接著，崔建華就看見了他終身難忘的一幕：妻子的腰上被戳了一個(gè)洞，耳朵里有血跡，身上有撞傷的痕跡，“我摸她的脈搏已經(jīng)沒有了，喊她也不應(yīng)，后來我們打了120�！�
120救護(hù)人員很快就到了，但崔建華43歲的妻子還是永遠(yuǎn)地走了——由于頸椎骨骨折，她再也沒有被搶救過來。父子兩人也受傷不輕，醫(yī)院的診斷表明，他的左側(cè)六、七、八肋后部骨折，肺擦傷，胸腔非開放性積水，左側(cè)軟組織嚴(yán)重挫傷，兒子的左小臂尺骨也骨折了。
車也受到了重創(chuàng)，整個(gè)車身接近解體，輪胎和剎車片散落在路面上，車頭上的零部件在排水溝底滿地都是；崔建華和妻子系的安全帶全部斷裂，車左側(cè)徹底破損，底盤潰縮，前后座椅之間的空隙消失，“只有副駕駛座還能看得出車的模樣。”
在現(xiàn)場，有人對車禍經(jīng)過進(jìn)行了分析：標(biāo)致307的車頭可能先撞擊了高速公路中心護(hù)欄(有撞痕)，車頭掉轉(zhuǎn)180度后又沖破外護(hù)欄跌到了護(hù)坡溝中。
那一刻究竟發(fā)生了什么？沒有人能說得清楚
處理完事故，崔建華便陷入了深深的自責(zé)之中：“我真后悔為什么要聽她的勸說睡覺，我總共只迷糊了15分鐘呀，沒想到就出了這個(gè)塌天大禍！”
自責(zé)之余，他就不斷地回憶當(dāng)天的各種細(xì)節(jié)，努力想知道車在事故前到底發(fā)生了什么。但由于當(dāng)時(shí)兒子和自己都睡得迷迷糊糊，誰也沒看見車禍發(fā)生前兩三分鐘的情況。
崔建華和妻子都是2004年10月領(lǐng)出駕照的，事發(fā)前兩人的駕齡均為一年零三個(gè)月。由于他經(jīng)常要出差，妻子經(jīng)常駕駛這輛標(biāo)致307，“她開車很穩(wěn)也很小心，我們倆經(jīng)常走高速公路到蘇杭一帶旅游，技術(shù)都沒有問題。”
崔建華說，其實(shí)他們這次要走的探親之路也是一條熟路，“2005年我們曾走過這條路，當(dāng)時(shí)是從上海經(jīng)濟(jì)南到唐山，最后從唐山直接返回上海，來回3000余公里，路上也是兩人輪流開的，時(shí)間一人一半�！�
事實(shí)上，步入40歲后，他們在選擇汽車時(shí)也非常慎重，“買車前我們經(jīng)過了反復(fù)比較，標(biāo)致所宣傳的安全性能最終贏得了我們的青睞。”崔建華說，誰也沒想到最終還是發(fā)生了最不愿意看到的事。
從醫(yī)院回來后，崔建華就跟當(dāng)?shù)匾患覉?bào)社的一個(gè)朋友說了自己的遭遇，朋友幫他向東風(fēng)標(biāo)致廠家反映了情況，但也沒什么結(jié)果。2006年7月，崔建華把這輛帶給他慘痛記憶的標(biāo)致307報(bào)廢了。
一段可怕的經(jīng)歷讓他產(chǎn)生懷疑 難道跟助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)系？
崔建華今年42歲，工學(xué)博士，在上海某跨國公司擔(dān)任副總工程師，主要研究領(lǐng)域?yàn)樽詣?dòng)化控制。專業(yè)背景加上對妻子深深的愛，使他始終不肯放棄弄清楚事故真相，一有機(jī)會(huì)就琢磨這次車禍的原因。
有一次和同事交流時(shí)，他突然想起了一段可怕的經(jīng)歷：
“那是2005年4月，我們一家三口開著這輛標(biāo)致307去杭州旅游，當(dāng)時(shí)是我在駕駛，她( 指崔建華的妻子)坐在副駕駛座睡覺。車在滬杭高速內(nèi)道向杭州方向行駛，大概是出現(xiàn)了短暫疲勞，在眼前一花之后我發(fā)現(xiàn)車與中心護(hù)欄的距離有些偏近，吃驚之余便按操作習(xí)慣順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，希望快速糾正偏離的方向，但車子并沒有按照我的預(yù)期回到內(nèi)道中心，而是突然側(cè)移到了中心道的右邊緣，險(xiǎn)些與行駛在右側(cè)的卡車側(cè)撞。然后我又趕緊向左打方向盤，車子又突然向中心護(hù)欄沖去，我只好竭盡全力保持車頭方向，同時(shí)采取適度剎車措施，終于將車穩(wěn)定下來�！�
由于前面的車輛已經(jīng)駛離，跟在后面的車輛又都采取了剎車，這為崔建華處理險(xiǎn)情提供了前后左右的開闊空間，最終沒有釀成車禍。
“后來我一直在想，當(dāng)時(shí)我預(yù)期轉(zhuǎn)向的角度并不大，只是轉(zhuǎn)向速度有些快，為什么方向會(huì)發(fā)生那么大的偏離？”崔建華透露，盡管他對這次遭遇百思不得其解，但由于后來沒有再遇到類似的情況，也就慢慢忘記了，而且沒有向妻兒提起過，怕驚嚇了他們。
想到這次經(jīng)歷，崔建華便大膽設(shè)想：“這次她出事故時(shí)，當(dāng)時(shí)遇到的情況很可能和我那次一樣，只不過她沒能幸運(yùn)地處理好這一特殊情況�！�
崔建華把自己的分析告訴了一位同事，這位同事平時(shí)很喜歡汽車。沒想到該同事馬上告訴了他另一個(gè)消息，“他說，曾在網(wǎng)上看到過一篇關(guān)于標(biāo)致307方向失去穩(wěn)定的帖子，因此懷疑我們的這次事故跟標(biāo)致307的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)�！�
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