仰融時代

　　仰融是華晨系的創始人，1991年7月，沈陽金杯客車制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融財技初現，沈陽金杯汽車公司在上海證券交易所上市，成為當時滬市最大的異地股。

　　1992年5月，仰融放棄私人控股，精心策劃了一個“中國金融教育基金會”，隨后，仰融在金杯客車基礎上開始著力國際資本運作，以金杯客車為實體，10月華晨中國汽車控股有限公司(CBA)和華晨中國(HK1114)先后在美國紐約和香港證交所上市。

　　這不但是“社會主義國家第一家在紐約掛牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、臺灣在內的華人公司第一家在美國紐約股票市場上市的公司。至此，以金杯客車為核心，華晨汽車、金杯汽車和華晨集團利用資本市場累計融資38億元，再加上企業經營融資和債務融資，據估計，仰融和華晨的籌資總額在120億元以上。

　　蘇強時代

　　蘇強是仰融時代華晨系四大金剛的代表，2002年國有資本宣布接管華晨系后，四大金剛配合國有資本對華晨系進行了接管。之后被接管后的國有控股股東委以重任，主要負責經營華晨系產業。其中，蘇強掌握了實權。

　　2002年后，蘇強擔任華晨金杯董事長及華晨中國執行董事。2004年10月，在清洗“四大金剛”的行動中，蘇強和另一金剛何濤一起辭職，正式出局。

　　在掌權期間，蘇強與華晨系國有控股股東一直強硬對抗。由于業績不好，蘇強等人要求華晨系國有控股股東兌現當初的股權承諾(國有資本接管華晨系時，曾承諾給四大金剛一筆華晨股權)最終沒有兌現。后國有控股股東感覺蘇強已經不好控制，蘇強因此出局。

　　在任期間，沈陽金杯客車有限公司改名為沈陽華晨金杯汽車有限公司。蘇強說，華晨的戰略重點就是沈陽華晨金杯汽車有限公司，希望通過5到10年的時間，把華晨發展成為國內主要的汽車集團。按照蘇強的設想，金杯面包車能夠繼續做中國輕型客車市場的“領頭羊”；轎車希望通過用自主知識產權的形式，成為中國轎車市場一個重要的參與者；同時希望成為國際上大汽車集團在中國的一個重要的合作伙伴。他的繼任者幫他把目標都完成了。

  [1]  [2]  [下一頁]