每個人都對自己有要求，都在不斷求進，只是新成功人士的要求比起一般的人相對要高一點。作為為新成功人士量身而作的新天籟，自然要有一致的步伐，共同進步，相互輝映。與老款相比，新天籟除了繼承上一代的優良品質，保持它一貫的水準之余，同時也有叫人眼前一亮的改進。
新天籟把歐洲風情巧妙融入其設計中，從它身上，可以看到雷諾和日產的影子，突出了豪華大氣和簡潔現代的特點，時尚而有品位，并致力于在細節之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感，使其外觀上更富沖擊力。卓越科技與時尚高雅設計結合巧妙，充滿動感的V字型代替了水平前格柵，鍍鉻工藝尤其細膩而精湛，將時尚、動感、高雅完美的融于全車。此外，新天籟還新增了特殊的車身顏色，它在原有車色的基礎上，加入了謐月藍、云霧綠和月光銀三種車色。其中謐月藍是采用日產最新的干涉珍珠車色噴涂技術，色澤會因為照射光線的角度、明暗的不同，呈現不同層次的色調，豐富了汽車整體的深沉內涵，使新天籟的整體更加豐富。整個車的觀感富有朝氣，讓人眼前一亮，成為當下高級轎車市場少有的一大亮點。
在動力表現方面，新天籟同樣出色。新天籟所搭載的是日產頂級XTRONIC CVT 無級變速系統，動力強勁的全球十佳引擎——VQ引擎。其中日產VQ引擎曾連續十二年獲得了“全球十佳發動機”的殊榮。XTRONIC CVT 無級變速系統，與VQ35全球十佳發動機完美組合，因此不論從動力性、舒適性、乃至節油環保性能上都得到了質的升華，舒適駕駛和燃油經濟都表現得極為出色。CVT最突出的優點，則是“燃油經濟性”、“順暢的加速性能”。運轉平順且省油的CVT無級變速器，給人一種脫胎換骨的感覺。值得一提的是，經計算每年100萬臺裝載CVT車輛的CO2減排效果，相當于20萬臺混合動力車。CVT在環保方面發揮的作用就可想而知。天籟3.5裝備了CVT還可以在發動機轉數恒定的情況下，適時改變變速箱速比，保持發動機最佳扭力。配合CVT 無級變速系統，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作。
新天籟的底盤設計也很是值得一提，由于采用了日產最先進的FF-L概念，舒適度和駕駛樂趣兼備，同時也降低了道路噪音。全新FF-L平臺，將發動機、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實現寬敞舒適的車內空間。配合這種底盤的懸架系統是當今高級轎車最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨立前懸架，后懸架為多連桿式獨立后懸架，在噪音控制和減震方面表現不俗。麥弗遜式獨立前懸架，采用井型懸架橫梁，提高懸架橫梁的橫向剛性，進而增強了操控安全性。低彈性化的軸襯，進一步降低了道路噪音。新開發的多連桿式獨立后懸架，重塑連接部分的幾何造型，提高了行車變線、急速轉向時的響應性。減振器和螺旋彈簧分開設置，減振性能大大提升。同時改善了輪胎上下行程軌跡，增加了乘坐的舒適度。雙重防振懸架橫梁設計，有利于降低來自車后部分的道路噪音，令新天籟在行駛時具有超卓的車內安靜性和乘坐舒適性。
無論是超強舒適度的底盤懸掛、強勁的動力表現，還是運轉平順且省油的CVT無級變速器……無不給人一種脫胎換骨的感覺。高端技術造就的新天籟，一直貫徹著它為新成功人士而設的理念與宗旨，從而使當之無愧成為高級車當中的精品。
