剛下線的兩廂福克斯，日前宣稱，該品牌將打造中國兩廂車的主流車型，其矛頭更直指它的主要競爭對手TIIDA騏達。面對福克斯的公開挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)乘用車公司負責人在接受記者采訪時表示，對騏達此前、今后的市場表現(xiàn)，他們一直都是信心十足。

　　據(jù)該名負責人表示，兩廂騏達自去年上市后，市場表現(xiàn)一直不錯，更占據(jù)了10萬到15萬這一區(qū)間兩廂車的主要市場份額，因為其寬適空間、高質(zhì)感內(nèi)飾以及高效、省油的優(yōu)勢一直備受肯定。據(jù)了解，騏達自推出市場后，銷量逐月爬坡，不僅成為緊湊型中級車的銷量冠軍，更被媒體譽為兩廂“銷售明星”。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，其年銷售額達12萬輛，這在同級車當中確實相當耀眼。反觀福克斯，盡管為長安福特馬自達今年的主打車型，但畢竟是新車，消費者認知度以及市場口碑還有待建立。

　　記者從東風日產(chǎn)旗下多家4S店了解到，騏達的銷量并沒有因福克斯的上市而受影響，同時， TIIDA騏達、頤達銷量一直火爆。據(jù)專家介紹 ，至少在今年汽車最熱銷的“金九銀十”，兩廂福克斯并沒有在車市上掀起很大的熱潮來。同時，福克斯以不下于同品牌三廂車的價格上市，其市場表現(xiàn)還有待觀望。

　　而對于福克斯號稱中國2.0L級別細分市場的首輛二廂車的市場優(yōu)勢，據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，盡管騏達搭載的是1.6L的發(fā)動機，但其通過采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)及多種改進措施，使發(fā)動機的扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術(shù)水準，加之采用的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC，使騏達不僅擁有著強勁的動力輸出，其出色的燃油經(jīng)濟性也是不可忽視。通過權(quán)威的油耗測試表明，兩廂騏達手動車型的百公里油耗甚至僅為5.6升，這在同級車中居于領(lǐng)先地位。

　　其實，從現(xiàn)有的車型來看，中級兩廂車已經(jīng)開始有了錯位的競爭，兩廂福克斯主打運動與個性，顯示其在WRC汽車越野拉力賽上積累下的“硬漢”名聲；而日產(chǎn)騏達則以大空間為號召，歐式風格的騏達外觀不僅時尚，內(nèi)部空間的寬大尤其顯得實用。后排座椅不但能折疊放倒，還可在240mm距離內(nèi)前后滑動，并制造出最大463升“超級”儲物空間。有車主就表示，內(nèi)部的寬松是該車最吸引人的地方。

　　該名負責人最后表示，其實除了兩廂福克斯，隨著兩廂車流行趨勢的日益明顯，將有越來越多的新車型加入，而對于已積累相當市場經(jīng)驗的騏達，加之今年全國全錦賽更有出色表現(xiàn)，東風日產(chǎn)有信心相信騏達在今年的第四季將會有更理想的市場表現(xiàn)。他更表示，就現(xiàn)在看來，福克斯的上市也并未對騏達構(gòu)成任何威脅。