其實，“誰動了自主品牌車奶酪”的問題已經很清楚了。說白了，問題出在自己身上。幾大軟肋阻礙了自主品牌擴展更大的市場地盤。

　　首先是品牌號召力。在年初舉行的全國兩會上，一位全國人大代表說：“雖然我國對汽車產業有1000億元巨額投資，但巨額投資并沒有換來自主創新技術，除了奇瑞、吉利等極少數品牌外，沒有幾個叫得響的汽車自主品牌，這不能不說是一個很大的遺憾。”

　　其次，自主品牌的價值亟待提升。目前，我國自主品牌轎車大多集中在8萬元以下細分市場，僅有的幾款中高檔轎車售價也在15萬元上下，且銷量不盡如人意。自主品牌產品附加值低，以低價為賣點必然犧牲利潤，所以自主品牌只能靠薄利多銷來維持自己的利潤。低價不是長久之策，一方面自主品牌必須有效控制成本；另一方面想要抓住消費者就要在性價比上做文章，讓消費者覺得自己買車少花錢又能得到實惠。

　　最后是技術含量。雖然個別企業在轎車發動機、變速箱、底盤等核心技術上取得了突破，但更多的企業還是要靠“拿來”。至于ABS、安全氣囊、發動機電噴系統、轎車主動安全系統等高精尖汽車電子領域，我們尚未取得突破。在混合動力、氫燃料電池等領域，自主品牌企業各自為政、難成合力的局面，也不利于我國轎車工業新能源研發的跟蹤和超越。此外，自主品牌轎車在質量、可靠性方面仍需努力。尤其是在售后服務方面，維修設備、技工水平與顧客滿意度等環節仍需精益求精。

[上一頁]  [1]  [2]  [3]  [下一頁]