消費者問：外面有些車膜自稱構造很先進，有十幾層、幾十層甚至上百層的結構。是不是層數(shù)越多，膜的隔熱效果就越好呢？

　　貼膜專家：很多廠商以膜的層數(shù)來代表科技含量，號稱有十幾層、幾十層甚至上百層，這主要是針對隔熱結構而言。但不同廠家產品的生產工藝不同，并不能完全以層數(shù)的多少來簡單比較隔熱性能。而客戶所能感受的就是實際隔熱效果，所以最終還是要看符合科學檢測方法的最終數(shù)據(jù)，即行業(yè)公認的總太陽能阻隔率。就目前行業(yè)內頂尖的磁控濺射工藝來說，量子膜鉆石70(LX70)實現(xiàn)了總透光率72%和總太陽能阻隔率56%，這已經達到行業(yè)內光譜選擇性前擋膜的巔峰。

　　消費者問：在選擇汽車膜時，我發(fā)現(xiàn)有很多指標，而且有些赫然標明紅外線阻隔率達到了95%或97%；但仔細一看，往往發(fā)現(xiàn)旁邊又加注了一行小字，說什么“該數(shù)據(jù)為900-1000納米波段的紅外線阻隔率”等等。這是怎么回事？

　　貼膜專家：其實，從光譜看，太陽光是由紫外線、可見光和紅外線三部分組成，波長由小到大，分別為300-380納米、380-780納米和780-2500納米。其實，細細一想，我們就不難發(fā)現(xiàn)，這個900-1000納米波段只是紅外線中的一小段，不到紅外線總波長的十分之一，根本不能代表該汽車膜對紅外線總波段的阻隔率，這個95%或97%也就不具備任何科學意義。在此我們強調，判斷汽車膜是否隔熱，應該以“總太陽能阻隔率”為依據(jù)，而非所謂的“紅外線阻隔率”，而且最好能以國家公安部質量檢測中心蓋章確認的測試報告為準。