面臨拐點的中國車市，在2009年究竟會朝什么方向發展？市場、渠道、車型、價格以及服務理念等將會發生什么樣的變化？一切都是未知數，一切都值得期待。近日，本報記者連線北京相關專家、汽車廠家代表以及杭州本地經銷商，他們從不同層面各抒己見，為明年車市把脈。

　　專家

　　家信息中心經濟預測部主任 徐長明

　　2009年車市走勢不明朗

　　雖然面臨諸多不利因素，但我國汽車市場的中長期發展趨勢未變。從國際規律來看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5~6年時間，銷售年均增長率為30%左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長20%。從明年開始，中國將進入從千人20輛到千人100輛的發展區間，應該會維持一個比較好的發展速度。

　　但是，明年車市面臨兩個不利因素，一是經濟因素，我國今年的GDP增長率已經出現下降，明年經濟發展速度可能比今年還低一些，這個大環境將影響到汽車的產銷；二是政策因素，由于汽車保有量的增加帶來了一系列問題，國家將陸續出臺各種政策，例如燃油稅、限行政策等，最終可能影響車市的銷量。因此明年車市究竟走向何方，目前很難預測。

　　北京亞運村車市總經理 蘇暉

　　明年車市繼續紅火

　　明年車市會繼續紅火，這個觀點基于幾大理由：現在的國情從大的基本面看比較好，汽車消費潛力還是比較大，以北京為例，新車上牌每個月仍保持在4萬輛，說明消費潛力還在持續釋放，只是消費者對于汽車價格有了更多期待。

　　國務院11月份出臺的擴大內需十大舉措以及13日出臺的金融促進經濟發展三十條措施，將有助于鼓舞老百姓的汽車消費信心，擴大汽車需求，改善汽車消費環境，對目前陷入低迷、準備過冬的中國汽車市場無疑是重大利好。

　　有關部門透露，全國居民的存款數字仍高達20萬億，拿出其中的四分之一，就是5萬億的消費力。而明年是國家建國60周年慶典，可以說是奧運會后最大的慶典活動，也會拉動汽車消費。

　　另外，中國汽車不像美國三大汽車巨頭，大部分依賴出口，歐洲市場一萎縮就全線崩塌，國內車企90%以上的產量是用于國內內銷，風險相對小得多。2015年全國要建南北9條、東西18條交通要道，北京外圍再建7條高速輻射網，以改善交通狀況。基建投入那么大，肯定能在一定程度上拉動汽車消費，對于商用車更是難得的機會。

　　廠家

　　上海通用公關部公共事務及傳播總監 李征卉

　　上半年困難，下半年回暖

　　明年上半年市場可能還比較困難，下半年回暖，甚至上升的可能性比較大。上海通用對于明年的整個產銷計劃，將根據市場的實際需求而定。總體看，上海通用對明年的走勢有信心。

　　2008年對于上海通用來說是承上啟下、蓄勢待發的一年，而2009年則是關鍵的一年，上海通用將有多款重量級產品集中投放市場。雪佛蘭科魯茲、別克昂克雷、凱迪拉克CTS-V、薩博Turbo-X，多款實力車型將陸續上市。

　　通用汽車在中國市場的新車和投資，沒有減少，并且還在不斷強化，因為中國對于全世界來說是最大的增長市場，2009年通用在全球三大市場將上市22款新車，2010年還將有另外的19款新產品。而這兩年在中國的新車投放數就達10多款。

　　我國汽車消費的發展從去年的高速增長到上半年的緩慢增長到目前的不增長，對于各車企來說，也是停下來練內功的時機。從長遠來看，中國市場的前景是非常樂觀的。中國車市目前的情況不會持續很長時間，再過一兩年又會快速地發展。最近中國政府拋出4萬億刺激計劃拉動內需，同時也會促進汽車的消費，因此車市的“冬天”不會延續太久。目前市場低迷的關鍵在于消費信心，如果大家沒有后顧之憂，拉動消費還是很快的。

　　對于上海通用來說，危機，實際上從某種意義上說也是機會，是生存能力的考驗。“綠動未來”是上海通用的中長期戰略，環保、節能是重中之重，明年上海通用還將積極推動小排量和混合動力車的研發和推廣，以滿足市場對于燃油經濟性的追求。

　　南京名爵市場公關部副總監 高允航

　　增長趨勢將保持至少10年

　　金融海嘯對全球經濟的沖擊不可避免地也影響到了汽車行業。這個影響這幾個月已經顯現出來：歐美汽車主流市場受影響非常大，而中國市場上月出現同比下降，下降幅度超出人們想象。盡管中國汽車市場成為全球除美國以外的第二大市場，今年大體產銷總量在950萬臺左右，全球金融海嘯對中國市場一樣帶來了嚴峻的挑戰，特別是明年上半年。

　　應該看到，轎車真正進入中國家庭也就是從2003年大噴發開始，前后不過6年左右。而借鑒日本、韓國的汽車消費發展可以看到，一旦汽車進入家庭，汽車消費就將保持相當長時間的增長趨勢，雖然可能會隨著經濟調整出現一定波動，但增長趨勢確立后不會輕易改變。

　　中國是全球少數幾個汽車市場前景看好的國家，尤其是轎車進入家庭后，年輕人成為市場主力，中國每年有幾百萬大學畢業生，區別于國外家庭，他們每個人的背后是幾個家庭在同時支撐，而對于他們來說，汽車不僅僅是簡單的交通工具，更是工作、生活、交際的必需品，尤其是在大城市中，沒有車，活動空間將大大壓縮。因此越來越多的年輕人將汽車定為工作后置辦的第一個大件。轎車進入家庭的增長趨勢將保持至少10年。

　　經銷商

　　浙江金湖杭州杭德總經理 蔡翔

　　明年行情謹慎樂觀

　　因為今年下半年的金融緊縮，對于2009年的車市，大多數車商的預估都不會太好。

　　寶馬在華東市場的銷量占全國市場的40%左右。從寶馬的情況看，我想套用一個詞——謹慎樂觀。經濟危機對于高端車的影響究竟有多大？是否真的大到無法突破？這個問題我覺得還值得商榷。

　　從今年高端車的市場動態來看，下半年銷量比大家原先估計的要好一些，反而略有增長。據此分析，明年高端車銷量不會明顯下降，常規車有下降的可能，但其他車型可以很好地彌補。

　　所以個人認為明年春節后市場將保持一段時間的停滯，而從全年看只是格局的調整，總量不會明顯收縮。占量比最大的中低檔車受影響最敏感，銷量會往下調，中高端車將向下吃掉一些份額。而高端車受到的的沖擊沒有想象的嚴重。明年應該可以維持。

　　目前寶馬新3系剛剛投入市場，不久后新7系也將推大改款，雖然現在產銷計劃還沒有出臺，但可以肯定的是，寶馬在中國市場不會悲觀。

　　浙江康橋宏馬總經理 陶燕敏

　　中高級車競爭將更激烈

　　這幾天到店來看車買車的人流量大了許多，連續4天每天都能賣出10多輛車。但對于明年市場，我個人還是不太樂觀。明年中高級車各品牌間的競爭將更加激烈，對于經銷商經營能力、市場拓展能力也是全面的考驗。相信為了維持整體的盈利狀態，明年國家和廠家對經銷商的政策支持會比今年更大一些。目前我們集團內部對于公司明年的銷售目標沒有任務要求，只要求挺過去就行了，理想狀態是銷量能夠跟今年大體持平。（楊吟）