12月12日，一汽·大眾“360°人生　縱情馳騁”的新寶來品鑒試駕會在濟南體育中心舉行。此次試駕令眾多新寶來擁躉及媒體朋友深入地體驗到了新寶來向“駕乘者之車”的轉變以及其倡導的“新生活主義”理念。　

　　品鑒會由產(chǎn)品講解、特技表演、記者親自繞蛇形樁和ABS剎車測試等多項環(huán)節(jié)組成，從舒適性、操控性和安全性等多方面展示了新寶來的不凡實力。特別是特技表演中的飄移讓人大呼過癮，充分印證了新寶來出色的操控性以及扎實的懸掛和底盤。

　　外形：蓄勢待發(fā)的雄獅　

　　一進入試駕場地，記者就發(fā)現(xiàn)，新寶來就像一只蓄勢待發(fā)的雄獅，等待著奔跑的一瞬，看它那炯炯有神的獅眼、張弛有力的車身肌理、前傾后高的大氣姿態(tài)，具有強烈的視覺沖擊力。　

　　從前面看，新寶來擁有碩大醒目的VW標志以及鍍鉻散熱器格柵，而前保險杠下部的鍍鉻橫條構成的前臉更提升新寶來的時尚氣質(zhì)。LED尾燈的設計與前大燈遙相呼應，尾部更具整體感，也使新寶來更加絢麗奪目。　

　　整體看來，新寶來有著不錯的比例美感。通過線條的規(guī)劃，較好地保留了德系車特有的硬朗作風。腰線部分，深凹的刻痕感，自前車門起延伸至尾燈，淡入淡出的效果，更突出了整體的層次感。　

　　內(nèi)飾：更注重細節(jié)　

　　新寶來號稱是從老寶來“駕駛者之車”轉變到“駕乘者之車”，這一轉變在車型尺寸上變化非常明顯。軸距增長到2610mm后，車內(nèi)空間整體擴大。4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，保證了寬敞的空間。前排位置，配合可進行八方向調(diào)節(jié)(舒適型)的座椅和手動可作上下兩方向調(diào)整的轉向柱，可以很方便地讓駕駛者找到舒適的姿勢。在后排，由于軸距接近10cm，腿部空間能夠完全滿足不同消費者的舒適性要求，改變了老款寶來在空間上的不足。　

　　淺色成為新寶來內(nèi)飾主基調(diào)。內(nèi)飾全用真皮包裹，而深色仿桃木，用手敲擊聲音厚重，做工扎實。車內(nèi)所煥發(fā)出的典雅、溫馨風格更傾向家庭用戶審美需求。中控臺部分，自上而下的布局同樣為典型的大眾化布局，不但便于操作，而且對細節(jié)照顧到位。比如，用中央的液晶狀態(tài)條取代之前的用指針來顯示油量的儀表盤，觀看起來更直觀、清晰。這一小小設計在汽車起動前不會有太多感覺，但在駕駛過程中，可節(jié)省下不少看盤時間，更專心注意路面情況。　

　　另外，新寶來配備的GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)(RNS)更是集DVD影音播放、導航、收音機，藍牙等多種功能于一身。其不僅擁有普通的語音導航等基本功能，還具有30G硬盤存儲空間，支持DVD數(shù)據(jù)和視頻播放，也支持SD卡播放MP3和WMA音樂文件。

　　體驗：發(fā)動機性能更好　

　　當記者開動汽車后發(fā)現(xiàn)，這兩款發(fā)動機性能遠比想象中好很多。由新寶來的1.6L發(fā)動機在相對較低的3800rpm/min就能輸出145牛米的最大扭矩。而2.0L經(jīng)過重新調(diào)校功率提高了3Kw，扭矩提高了10牛米。當發(fā)動機在轉速為5000rpm/min時，發(fā)動機最大功率達到了88Kw；在3750rpm/min的轉速下，最大扭矩竟達到了180牛米。尤其是配備了6速Tiptronic手自一體變速箱，不僅有自動變速箱操控簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應快捷的長處。在駕駛中，可深切感受到動力平穩(wěn)的輸出，起步或超車時的加速感明顯。　

　　值得一提的是，在行駛中，由于車身和懸掛扎實，車廂的密閉性也很好，外界噪音極少能穿透車身傳入車廂，包括風噪、胎噪等并不明顯。　

　　新寶來的懸架在硬朗之余，對于顛簸路面的震動過濾，也做得比較徹底，并不一味地通過增加后排乘坐空間的尺寸來提升乘坐舒適度。另外方向指向準確，轉向敏銳，可以清晰掌握車子的運作狀態(tài)。每次入彎時，車頭的指向都很積極，盡管新寶來車身加長了，但并沒有感到車尾有拖沓跡象。　

　　綜合評價：作為一款融入中國元素，符合大眾品牌全球標準的新生活轎車，新寶來又一次讓人強烈體驗到了德系轎車的嚴謹制造，也讓人感受到了一汽·大眾向中國消費者舒適性需求的靠攏。從“駕駛者之車”到“駕乘者之車”的轉變表明，曾經(jīng)埋頭技術的大眾車系，正在變得更迎合市場的需求和更人性化。(任愛民）