在美國(guó)汽車“三大”命懸一線的生死關(guān)頭，關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)收購(gòu)“三大”的各種傳聞甚囂塵上。

　　日前，記者獨(dú)家從上汽有關(guān)部門獲悉，上汽有意收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜碌膭e克品牌，再次為“三大”的命運(yùn)危機(jī)蒙上了疑云。但業(yè)內(nèi)專家指出，通用的盤子太大，要想收購(gòu)旗下的任何資產(chǎn)都是一件負(fù)擔(dān)過(guò)重的事，而且美國(guó)三大存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)型問(wèn)題，絕不是通過(guò)簡(jiǎn)單的收購(gòu)就能解決的。

　　此前，通用首席執(zhí)行官瓦格納一句通用將考慮 “一切可能的辦法”拋出水面，并與中國(guó)車企秘密接觸，有消息稱上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)與通用的對(duì)話已經(jīng)開(kāi)始，但此后上汽集團(tuán)說(shuō) “負(fù)擔(dān)太重，不會(huì)考慮”，東風(fēng)集團(tuán)也表示“已經(jīng)有很多人找過(guò)東風(fēng)，管理層沒(méi)有正式討論。”將這一可能性將至冰點(diǎn)。

　　據(jù)了解，通用汽車一個(gè)月高達(dá)110億美金的運(yùn)營(yíng)成本足以令任何有意伸出援手的企業(yè)望而卻步，這基本上相當(dāng)于國(guó)內(nèi)三大汽車巨頭各家每年的銷售收入，其虧損也是動(dòng)輒以百億計(jì)。

　　汽車評(píng)論師賈新光認(rèn)為，收購(gòu)“三大”，中國(guó)汽車企業(yè)還沒(méi)有那么強(qiáng)的實(shí)力。中國(guó)汽車企業(yè)在管理上達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平，在文化融合上就存在更大的差距，北美、歐洲之間的文化都很難融合，中國(guó)與國(guó)外的文化差異就更大。最好的金子就在中國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)要立足于本國(guó)市場(chǎng)。

　　也有專家表示，這并不意味著中國(guó)車企不能抄美國(guó)汽車業(yè)的底。整車企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)太大，完全可以“化整為零”，去并購(gòu)一些擁有良好設(shè)備、優(yōu)質(zhì)客戶資源及先進(jìn)技術(shù)實(shí)力的企業(yè)或資產(chǎn)。（高巍）