車輛出了問題放在維修中心4天，維修中心無人主動聯系車主；

　　車主主動打電話后，被告知車輛沒有問題，可以將車取走；

　　取車后，車主發現車門漏風問題沒有解決，愛車還被工作人員開出維修中心，行駛了23公里；

　　店里解釋將車開出維修中心屬于試車需要，并告訴車主維修中心還免費洗了車……

　　遇到這種倒霉事的車主便是前幾天進行投訴的蘇女士。

　　有業內人士認為，隨著中國中高檔汽車消費比例的增高，車主對汽車保養意識越來越強。但許多廠家為了快速發展而設立了過多的4S店，這些4S店的服務水平參差不齊，這也是導致眾多消費者投訴的原因。

　　員工素質應提高

　　上周，記者接到了蘇女士投訴，她講述了自己修車的整個過程，在與蘇女士溝通的這段時間里，蘇女士說得最多的就是，“這個店的服務態度太差了，以后再也不到那修車了”。

　　一個周六的早晨，蘇女士準備外出辦事，卻發現車子無法啟動。于是蘇女士便撥打了救援電話。救援中心的工作人員到達后幫助蘇女士將車啟動，工作人員告訴蘇女士，可能是車輛有積炭，應盡快去修理。于是蘇女士便開車到了位于安德里北街19號的北京日產汽車維修服務中心。

　　“我的車以前在這個店換過車門，現在車門還漏風，本想借這個機會把車門漏風的問題也一起解決了。”蘇女士說，“可是現在我后悔把車又送到這個中心修理了”。

　　蘇女士到達維修中心的時間是1：20左右，蘇女士進店后并沒有受到像別的4S店那樣的待遇。“根本就沒有人理我。”蘇女士說，“我主動找工作人員后，工作人員告訴我，店里的人員正在午休，1：30后才開始上班”。

　　雖然很著急，蘇女士還得等店里的工作人員上班后才將情況與負責接待的業務員說明，并告訴業務員將車門漏風的問題一起解決。

　　由于車輛無法啟動屬于涼車狀態下的問題，于是蘇女士和維修業務員約好將車放在維修中心，第二天由業務員在涼車的狀態下進行測試，看能否啟動車輛。

　　“當時我們約好，第二天業務員會主動和我聯系，如果車輛沒有問題，我將車取走；如果車有問題，就進行修理。”蘇女士無奈地說，“可是我一等就等了4天”。

　　原來，第二天業務員并沒有主動給蘇女士打電話，等了兩天后，第四天，蘇女士終于忍不住給維修中心打了電話。電話中蘇女士被告知，車輛沒有問題，可以將車開走。

　　據記者了解，在汽車維修方面，維修人員的素質已經成為了消費者投訴的一個熱點。個別維修人員對收費維修和免費維修的汽車不能一視同仁，將正在修理的保修車扔下不管，而去修理那些收費的汽車，不僅浪費了消費者的時間，也給消費者造成了經濟損失。

　　維修店水平參差不齊

　　到達維修中心后，蘇女士發現自己愛車的行駛里程多了23公里，店里給出的理由是需要試車。對此蘇女士很憤怒：“維修中心試車不需要經過車主同意嗎？就算是試車，需要行駛23公里嗎？”

　　“未經過車主同意就將車開出維修中心或者4S店是違反廠家規定的。”一位東風本田店的負責人告訴記者，至少東風本田有明確的規定，車主將車放到店里進行維修或保養，未經車主許可，店里的工作人員是無權將車開出4S店。

　　一位一汽-大眾4S店的負責人認為，如果確實需要試車，店里的工作人員必須經過車主同意，并告知車主試車大概需要行駛多少公里，讓車主心里明白。“未經車主同意就去試車肯定是違反了廠家的相關規定。”該負責人也是這么認為。

　　蘇女士與維修中心的負責人進行交涉后，該負責人告訴蘇女士，這次維修就不收費了，維修中心還為蘇女士免費洗了車。

　　“收費與不收費和車輛行駛了23公里沒有關系。”蘇女士很氣憤地說，“更重要的是車門漏風的問題并沒有解決”。

　　“車輛在4S店進行維修或保養，4S店都會免費為車主洗車。”采訪中，多位4S店的負責人認為，將免費洗車作為送給車主的“禮物”簡直有些可笑。

　　汽車分析師賈新光認為，前幾年中國汽車市場的快速發展讓許多廠家過多地發展了4S店，4S店工作人員的素質卻成了廠家無法顧及的短板。“市場情況好的時候影響不大，現在市場發展已經開始放緩，廠家如果不重視售后服務的培訓和提高，那將來吃虧的只能是自己。”（錢瑜）