啥時候買車最劃算？對于這個問題，每個人都有不同的說法。

　　“盡管車價沒有最低點，但有一點是可以肯定的，那就是在淡季和促銷季節，尤其是在每年的年底買車最劃算。”不少車行老總和記者聊天時，都透露出這樣的訊息。

　　經銷商年底“放價求點”

　　上周末記者去各車行逛了逛。在某4S店，一位銷售人員看到記者詢問3.0L豐田皇冠的售價，隨即報出一個連記者都不敢相信的價格：15000元現金優惠。 在其他幾家4S店，記者同樣發現，大部分品牌都有較大幅度的優惠，有些車型的優惠幅度令人咋舌。

　　一位熟識的4S店銷售經理的話解開了記者心中的謎團：我們也是不得已而為之，馬上年終了，廠家壓下來的銷售任務還沒有完成，很有可能返點就拿不到了，所以，現在只要能銷出去，賺不賺錢已經顧不上了。

　　而一汽大眾永力通4S店銷售總監詹經理則更直接地告訴記者： “為了得到返點，不少經銷商會在12月份突擊降價沖量。與平時降價促銷不同，商家年底沖量降價一般時間較短，大概在30天左右，一旦完成銷量，就會迅速恢復原來的價格水平；其次是降價幅度大，基本都放底放到不能再放了，而且還會同時贈送禮包，這在其他月份是沒有的。”詹經理表示“所以，現在絕對是買車的最好時機。”

　　新車迫使老款車清倉甩賣

　　“沖量放底”是經銷商每年必走的一條道。而今年年底，還有一件事也令老款車價格走低。以往大多數新車都是在年初或9月份前后上市，但是隨著競爭的日趨白熱化，現在幾乎每月都有新車上市，尤其是今年年底，眾多新車扎堆上市，如一汽大眾新寶來、廣州本田新思迪、標致207三廂、東風日產奇駿、馬自達睿翼、上海通用新一代君威、雪佛蘭科魯茲等等。

　　這些新車不斷沖擊車市，老車型價格自然難以堅守。為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價來謀求市場份額。新車上市后，如果老款車還會繼續生產并銷售的，價格上不會有什么大的變動；但是對那些停產的老款車，新車上市之前廠商就會想辦法促銷以免造成積壓。

　　此時，經銷商一般會采取“買斷銷售”的方式，價格一般會下調10到15個百分點甚至更低。東風雪鐵龍華馳店副總陳皓告訴記者，前段時間富康停產，他們就向廠家買斷一批，價格下調了1.1萬元，相當于原車價的8.5折。

　　從這個意義上講，消費者年底買車相對較劃算，畢竟降價車型多，可選擇的余地也大。

　　油價下調是購車利好消息

　　除了以上的兩點因素外，最近和油價及燃油稅有關的消息都不算太壞，無論油價下調還是出臺燃油稅。

　　國際油價從近年來最高位的140多美元一桶降到今年11月的每桶60美元不到，降幅高達60%。實際上，有業內人士就分析，如果國際油價持續走低，國內油價降價只是時間問題，哪怕不出臺燃油稅，這個消息也足以勾起不少消費者購車的欲望，畢竟使用成本降低對車主而言是絕對的利好。而且，一旦開征燃油稅，最終的受益者也必將是廣大車主。這意味著，現在買車還挺是時候的。

　　服務升級可節省養車成本

　　目前不少車型年終對售后服務也進行了大幅升級，比如北京現代推出了“優質售后 安心保障”計劃，全面升級售后服務，發動機、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里。

　　一汽大眾也在充分考慮邁騰國內使用環境的基礎上，對邁騰的保養周期及相關備件價格進行新的調整：不僅首保仍在7500公里進行，且免工時費和材料費外，對消費者比較關注的燃油濾清器、火花塞、空氣濾清濾芯等重要備件的更換周期也進行了大幅度的延長。售后服務升級意味著今后用車、養車會給自己省一大筆銀子。

　　經濟不景氣投資不如買車

　　2008年整個經濟環境不怎么景氣，加上一路下挫的股市又使得投資風險增加。對于部分老百姓而言，投資不如買車，既提高生活質量，又規避了投資風險。

　　買車過年也是大多數老百姓的一個消費習慣。一方面，年末往往是消費者用車的高峰時節。從年底的圣誕節到元旦假期一直到年初的春節長假一系列的中外重要節日連在一起，是一年之中人們走親訪友以及購物出游最密集的日子，當然對于車的需求也就特別迫切。記者 王占艷 見習記者 岫芬