羊城明媚的陽(yáng)光并未給車市帶來(lái)好運(yùn)，廣州車展也沒能扮演給低迷車市“沖喜”的角色。空曠的展廳，熙攘的人群和廠商無(wú)精打采的應(yīng)付描摹了本屆廣州車展的現(xiàn)狀，這也是近五年來(lái)最為“冷清”的一屆車展。

　　地方性車展的畸形發(fā)展

　　雖然國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)的老總還在車展現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)顏歡笑，并且對(duì)外界傳遞他們對(duì)明年車市的樂觀情緒，但冷清的事實(shí)卻表明了汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性滑坡。有車企老總私下已經(jīng)用“這簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)災(zāi)難”來(lái)形容本次廣州車展所反映的車市真相。

　　其實(shí)將車展跟車市結(jié)合起來(lái)本身就是一個(gè)偽命題，但就和其他現(xiàn)象一樣，車展本身也有著極為濃烈的“中國(guó)特色”。在展會(huì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的口號(hào)提出后，車市繁榮下的車展經(jīng)濟(jì)自然成為了地方政府極力推動(dòng)的一項(xiàng)“重大工程”。

　　在中國(guó)，車展的數(shù)量和汽車企業(yè)的數(shù)量一樣令人費(fèi)解：車展的數(shù)量遠(yuǎn)超發(fā)達(dá)國(guó)家，且都冠以“國(guó)際”之名，這和中國(guó)有超百家的汽車生產(chǎn)企業(yè)一樣，有著貌似強(qiáng)大的規(guī)模。但和國(guó)際車展最大的不同是，中國(guó)車展除北京和上海這兩個(gè)有著A級(jí)趨勢(shì)的車展外，其余的車展皆為“山寨版”。

　　造成這種車展山寨化的有兩個(gè)原因：其一是因?yàn)橹袊?guó)汽車企業(yè)分布的多區(qū)域性和企業(yè)多是國(guó)企背景，促使每個(gè)地方政府都希望通過車展來(lái)提升區(qū)域影響力和對(duì)本地的汽車經(jīng)濟(jì)有所帶動(dòng)，而和本地經(jīng)濟(jì)有著聯(lián)系的汽車企業(yè)自然“投桃報(bào)李”，支持區(qū)域車展經(jīng)濟(jì)，如一汽之于長(zhǎng)春車展和東風(fēng)之于武漢車展；其二在于通過車展來(lái)促銷，也就是把車展當(dāng)車市，把展場(chǎng)當(dāng)賣場(chǎng)，嚴(yán)格說來(lái)，這種形式不應(yīng)該叫汽車展覽，而應(yīng)叫汽車綜合大賣場(chǎng)，在這一區(qū)域內(nèi)，經(jīng)銷商是事實(shí)的主角，他們希望通過客流來(lái)拉動(dòng)銷售，而舉辦車展的機(jī)構(gòu)也可以通過門票和搭建展臺(tái)來(lái)獲利。

　　寒流吹破山寨版車展根基

　　這種山寨版車展在車市環(huán)境大好的情況下尚可生存，但車市環(huán)境一差，潮水一落，裸泳者必然原形畢露。國(guó)際公認(rèn)的五大國(guó)際車展(巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律)，參觀人數(shù)最少在70萬(wàn)人次以上，東京車展更創(chuàng)出過100多萬(wàn)人次參觀的紀(jì)錄。而國(guó)內(nèi)車展，即使最大的北京和上海車展，參觀者也不過三四十萬(wàn)人次，這還是在年景好的時(shí)候。可想而知，和真正的國(guó)際車展相比，我們?nèi)鄙俚娜耘f是真正做好一個(gè)有影響力的車展的耐心和誠(chéng)心。

　　廣州車展媒體日第二天就已經(jīng)出現(xiàn)展臺(tái)上價(jià)格指示牌紛紛出爐，經(jīng)銷商吆喝賣車的現(xiàn)象了。頹靡的車市讓這些已經(jīng)砸下大錢參展的廠商想盡快借車展賺回他們的攤位費(fèi)，雖然能夠贏利的情況微乎其微，但市場(chǎng)已經(jīng)決定，山寨版的車展可以休矣，冀望車展促進(jìn)銷售的幼稚想法也可休矣！(何醒言）