那天，微風在空氣中張揚著，樹葉在輕輕地擺動，正對著天空傻傻地發呆的我，忽然被一聲急促的電話鈴聲驚醒：“馬上可以試駕新奔馳C280！”對方話語剛落，自己便感覺到全身充滿了精神。

　　作為奔馳車中最年輕、最運動的系列，奔馳C級車所面對的車主也更年輕、更富有活力。因此，C級車的設計理念更突出豪華加運動的風格。去提車時，新奔馳C280雖然安靜地呆在停車場，卻依然抑制不住地釋放著屬于奔馳肢體的獨有魅力。

　　由于強調運動活力，C280借鑒奔馳CLK車型上的經典前臉，將碩大的三叉星徽標志鑲在三條寬大的橫置格柵上，由此透出力量和豪氣。車身輪廓上帶入頗多的折線設計，在陽光的沐浴下折射出多層次車身造型。腰線、肩線和群線均為后高前低，顯得沖力十足，更增加了動感氣勢。

　　發動機艙邊縫延長線穿過前大燈，上半部分即為獨特修長的燈眉，設計得自然而流暢，同時使大燈組變得十分生動，“雙眼”更炯炯有神。精致的霧燈功能也很強大，除了加強側路面的光照外，還可在彎道中提供補充照明。配有智能化照明系統的氙氣大燈功能很強大，根據行駛狀況的不同，大燈會自動改變亮度和照明范圍，提高夜間行車的安全性。比如在時速90公里時會自動激活高速公路模式，氙氣大燈的功率會從35瓦提高到38瓦，增加照明亮度；當時速提升至110公里時，燈光的照射角度會上調，照射距離更遠，駕駛員的視野也更好；而在鄉村、高速路與大霧天等不同環境下，還可以自動調節及加強燈光分布。

　　進入駕駛座后，第一個感覺便是寬敞，尤其是頭頂的空間。前排座椅的包裹性與支撐性非常好，彈性上略有些硬，走的是運動風格。駕駛室車門內側的控制鍵組合是奔馳的特色之一，集成了大量的控制控鍵，其中前排正駕駛座椅的電動調節功能設置在車門內板上，操作起來還比較方便，前排駕駛座椅調節鍵的象形設計還成為了專利設計。

　　C280的內飾既體現運動氣息，也仍保留著梅賽德斯的模式———簡單、精致。中控臺呈現出較為明顯的塑料質感，但做工質量一流，無論按鍵還是旋鈕的手感都十分細膩。中控臺部分包含一個可隱藏的液晶顯示屏，按下中控臺上方的按鈕主液晶屏會自動抬起，此時車內音響也會自動開啟，既美觀又有科技感，功能也很強大。只是導航系統不是標配，另外也沒有倒車影像。

　　C280的多功能方向盤由真皮包裹，包含藍牙通訊音響等常用功能，使用非常方便。雨刷控制桿被挪到方向盤左側。大燈的開關位置在儀表臺上，但是遠近光的切換桿與雨刷開關設在同一撥桿上，容易使人誤操作。左側設計的定速巡航控制桿，可方便駕駛員利用經濟時速駕駛和長途旅行的巡航狀態。3個圓形儀表盤采用跑車儀表盤布局清晰，樣式簡約，沒有花哨的設計，忠實地表達著車輛的行駛信息。時速表內嵌了一個單色的液晶屏，用來顯示檔位、時間、總里程和單次里程等。通過多功能方向盤的4個按鍵，可以選擇顯示屏功能。

　　駛出停車場時，感覺油門響應非常敏銳，短小的車身也使得操控更加敏捷。繼續大腳踩油門，有半秒的檔位頓挫感，這樣設計不會讓車子在急加速時突然躥出去。行進中，即使將油門踩到底，也不會咆哮地向前沖，而是穩穩有力地加速，的確很舒適。C280上搭載的V形6缸發動機，動力輸出和燃油利用率都走在世界技術前端，最大功率達170千瓦，最大扭矩為300牛·米，推動不到1.6噸的車身相當輕松，因此，0至100公里/小時加速時間可實現7.3秒，就是意料之中的事。

　　C280的剎車踏板很敏感，輕點一下就有足夠的制動力。當以80公里/小時以下速度奔跑時，由于奔馳C280的底盤扎實，在高速過彎時顯得強勁而沉穩。轉向高速公路時，隨著對油門所施加力度的增加，車速開始慢慢提高，當將油門再次催促而下時，便可讓破風奔馳的C280連續作出高速切換車道的動作。嘗試幾次后，感覺C280即使在高速行駛時也擁有良好的穩定性和優良的車身靜肅性，在車內也并不感覺到車速有多快，只有速儀表與車旁飛快而過的景致才適時地提醒我：已是在高速行駛了。 (鄭瑰麗)