在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的席卷下，似乎世界的每一個(gè)角落都受到了影響。在這個(gè)不利狀態(tài)下，全球的汽車(chē)生產(chǎn)廠家和新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子進(jìn)入到了低谷期，一些大公司甚至停產(chǎn)、減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的疲軟問(wèn)題。但是對(duì)于全球的二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前這種危機(jī)卻帶來(lái)了新的機(jī)遇。我們通過(guò)一些渠道和近期到訪的一些國(guó)外同行進(jìn)行了深入的探討和分析。

　　●美國(guó)—二手車(chē)成為中產(chǎn)階級(jí)過(guò)渡

　　美國(guó)的次貸危機(jī)造成比較嚴(yán)重的后果，由于美國(guó)的消費(fèi)者習(xí)慣了分期付款并沒(méi)有過(guò)多的儲(chǔ)蓄，放在股票和基金市場(chǎng)的現(xiàn)金也被蒸發(fā)大部分，因此很多中產(chǎn)階級(jí)家庭進(jìn)入到了破產(chǎn)邊緣。大房子換成小房子，孩子的貴族學(xué)校變成普通學(xué)校，高檔新車(chē)換成二手車(chē)，通過(guò)這種方式在生活基本水平不是明顯下降的前提下降低生活成本。當(dāng)被問(wèn)為何美國(guó)消費(fèi)者普遍換車(chē)的時(shí)候，美國(guó)同行告訴我們說(shuō)美國(guó)大城市普遍屬于商業(yè)中心化，居住郊區(qū)化，離開(kāi)汽車(chē)美國(guó)消費(fèi)者難以適應(yīng)，因此汽車(chē)屬于必要生活產(chǎn)品，向下置換帶動(dòng)了二手車(chē)新一輪的商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　●日本—二手車(chē)出口生意穩(wěn)定

　　雖然也是汽車(chē)貿(mào)易大國(guó)，但是日本的情況和美國(guó)完全不同。由于日本大城市有著發(fā)達(dá)的公共交通，同時(shí)城市化范圍比較大，在商業(yè)和工業(yè)集中區(qū)汽車(chē)使用費(fèi)用比較高，因此80%的日常交通基本是公共系統(tǒng)完成，汽車(chē)只是周末或者臨時(shí)使用。因此日本大城市汽車(chē)平均年行駛里程多在1萬(wàn)公里左右。目前日本的二手車(chē)行業(yè)主要是涉及到IT方面的影響比較大，傳統(tǒng)的交易暫時(shí)影響不明顯。另外由于全球的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，總體的二手車(chē)價(jià)格出現(xiàn)比較明顯的下降。作為重要的二手車(chē)出口國(guó)家，每年來(lái)自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的購(gòu)買(mǎi)中間商非常多，近期的價(jià)格走低日本的二手車(chē)出口生意相對(duì)穩(wěn)定，某些高端車(chē)型的低價(jià)格吸引了不少購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)。

　　●歐洲—金融緊縮 造成二手車(chē)交易增長(zhǎng)

　　由于美國(guó)的次貸危機(jī)影響，歐洲金融管理機(jī)構(gòu)開(kāi)始嚴(yán)格控制汽車(chē)等相關(guān)大額產(chǎn)品的貸款，因此在高折舊率的發(fā)達(dá)國(guó)家，購(gòu)買(mǎi)一輛使用2-3年的高檔車(chē)只需要不到一半的價(jià)格，而且車(chē)輛狀況非常好，因此一些中小企業(yè)商務(wù)車(chē)型和中產(chǎn)階級(jí)一次性購(gòu)買(mǎi)比例增加，貸款購(gòu)買(mǎi)新車(chē)減少，某些高端汽車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行新車(chē)減產(chǎn)來(lái)適應(yīng)這一過(guò)程。西歐二手車(chē)向東歐的出口和轉(zhuǎn)移也開(kāi)始增加，因此整個(gè)二手車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了較好的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是邊境城市的二手車(chē)中間商。

　　●中國(guó)—能否帶來(lái)二次發(fā)展

　　股市的低迷和其他行業(yè)的下滑，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)群體正在出現(xiàn)明顯的變化。首先，70年代出生的人群正在迅速成為汽車(chē)消費(fèi)的主力，尤其是二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體。其次，二手車(chē)的質(zhì)量保障和服務(wù)正在迅速增強(qiáng)，用戶(hù)滿意度逐步提高。最后，二手車(chē)的貶值慢，抵御新車(chē)降價(jià)，一次性付款少等特點(diǎn)對(duì)于那些年輕人吸引力十足。根據(jù)北京地區(qū)2003年至今的年交易量分析，新舊車(chē)成交量正在快速接近，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)二手車(chē)交易量有望趕上并超過(guò)新車(chē)，今年年底二手車(chē)成交量應(yīng)該不低于新車(chē)成交量的80%。

　　目前的新?tīng)顩r正在逐步改變現(xiàn)有的二手車(chē)行業(yè)格局，尤其是針對(duì)中間商的變化非常大。舊有的一些服務(wù)不全面，沒(méi)有保障的二手車(chē)中間商正在逐步減少，新發(fā)展的一些素質(zhì)較高，服務(wù)全面，質(zhì)量有保障的二手車(chē)中間商正在迅速崛起。兩年前的經(jīng)驗(yàn)差距正在迅速減小，一些老牌舊車(chē)中間商正在尋求突破和合作，大規(guī)模的二手車(chē)公司正在調(diào)整和適應(yīng)現(xiàn)有的情況。

　　同比三季度，今年第四季度開(kāi)始的二手車(chē)整體價(jià)格下降了10%，交易量增長(zhǎng)10%-15%，而四季度整體降價(jià)對(duì)于旺季的二手車(chē)市場(chǎng)屬于少見(jiàn)的狀況。一些高檔二手車(chē)的價(jià)格明顯下降，主要是從業(yè)者擔(dān)心經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成潛在購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)減少，如果二手車(chē)信貸業(yè)務(wù)能夠及時(shí)跟進(jìn)和專(zhuān)業(yè)管理相結(jié)合，那么二手車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)第二次發(fā)展機(jī)會(huì)。(王萌）