時過境遷，回想當初叱咤風云的“駕駛者之車”，如今新寶來的變化，讓很多人感到詫異。走親民路線、大打實用牌的新寶來，好鋼真的用在刀刃上了嗎？

　　10月20日，新寶來在北京正式上市，共有1.6L和2.0L兩種排量七款車型，售價 10.78萬~14.38萬元。

　　作為德國緊湊型轎車的代表，寶來從2001年登陸中國以來，累計銷量已超過37萬輛。據一汽大眾介紹，此次上市的新寶來是基于寶來豐富的品牌資產而開發，其在保留了“駕駛者之車”獨立進取、品質優先等產品內涵的同時，又融入了更多人性化的設計理念，成為一款既注重品質駕控，又追求均衡實用和舒適享受的生活導向型轎車。

　　從最初強調動力和操控的“駕駛者之車”，到2006年的簡單改款，再到切掉尾部的寶來HS，一汽大眾針對寶來車型做了一系列的改變。此次上市的新寶來，雖然仍保留了“駕駛者之車”的名號，卻有些名不副實。

　　新寶來的長寬高分別為4540毫米、1775毫米和1467毫米，2610毫米的軸距使得其內部空間足夠寬裕。與原有寶來產品相比，由于軸距加長了97毫米，并且完全用于改善后排空間，舒適性上有了明顯提高。但新寶來在動力系統上并沒有實現突破，仍舊搭載1.6L和2.0L發動機。一汽大眾給出的解釋是：技術成熟穩定，保養費用低是這兩款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。變速箱方面，新寶來使用了與邁騰、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，和同級別的日系、韓系競爭對手相比，科技含量略勝一籌。

　　在高成本的發動機、底盤、懸掛等部分，新寶來并沒有進行實質性的改變，而是將實用作為出發點，“好鋼用在刀刃上”，把有限的成本用在市場效果較好的配置上：多功能顯示數字儀表、整合DVD影音播放和藍牙功能的語音導航系統、籃球場造型的座椅、定速巡航系統、標配前排副駕駛席全尺寸蝶形氣囊、駕駛員安全帶未系報警設置、行人保護功能、第四代在線電子防盜系統等，一系列關乎安全性又兼具實用性的配置一一出現在新寶來身上。

　　針對內部空間和配置上的劣勢，新寶來做了一系列強調實用性的改變。此前，與新寶來同在PQ34平臺開發的上海大眾朗逸，自上市以來，獲得了不錯的市場表現。從當初的車壇偶像到今日的后進隊員，人們見證了新寶來身份的迅速轉變，這未嘗不是一件好事。有人說，在A級車家用車市場，需要的并不是先進的技術，而是合適的外形和舒適的空間。但事實上，寶來的平民化，只不過是大眾車型走下神壇的一個標志。

　　一汽大眾總經理安鐵成表示：“一汽大眾一直在為中國消費者造原汁原味的德國高品質轎車而努力，捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪等一系列經典車型的推出就是很好的佐證，而新寶來的推出則是一汽大眾為實現中國家庭汽車夢所做出的又一次努力，它依托于德國大眾汽車領先的技術，并擁有中西文化交融的獨特個性，其時尚性、舒適性非常適合如今中國家庭用車的需求。”

　　從高爾夫到邁騰，原汁原味的大眾車似乎總是在中國市場水土不服。那么，大談中國化改造、崇尚實用主義的新寶來，能帶給人們驚喜嗎？(王超）