你是否還在羨慕著《頭文字D》或《速度與激情》里一輛輛的改裝車？是否還期待著哪天把自己的那輛老富康改成藤原拓海的AE86？或者看著街上、汽車美容店里花里胡哨，加了大包圍、裝了定風尾翼的私家車也有種莫明的沖動——圍著車子轉上兩圈，這里摸下，那里敲下。

　　改裝車在國內經歷了許久的“地下”生活后，終于看見了些許曙光。

　　“揮金如土”的改裝游戲

　　日前，公安部對《機動車登記規定》進行了修訂。根據修訂版中改裝車部分的規定，在10月1日后，車主想改變自身顏色、更換發動機、車身或著車架，不再需要提前到交警車管部門進行申請。只需要在車輛改裝變更后到車管部門辦理變更登記手續即可。這一規定，雖然仍舊具有強制性，但確實減少了許多麻煩的程序，終究是給那些改裝車發燒友或“有心”的個性車主帶來了利好消息。

　　很多人都知道，汽車改裝除了能讓自己的車增加“回頭率”外，更能提高車輛的性能，從而滿足人們彰顯個性的心理。但是這一切往往以花費高額費用為代價，大可用“揮金如土”來形容。

　　雖然目前沒有人統計過世界上最昂貴的改裝車究竟花了多少錢，但有一點可以肯定，很多車的改裝費用相當于車價的數倍。以一輛海馬3為例，更換大包圍、尾翼和碳纖維發動機蓋以及18寸Rays輪輞、Brembo前六后四活塞制動卡鉗、Bride運動座椅、Momo方向盤、渦輪增壓、STD賽車用避振器等，一共需花費30萬元人民幣。對于普通消費者來說，這的確算是奢侈的改裝。但只要你愿意玩并且很舍得“燒錢”，那你就可以去一些正規的汽車4S店或汽車美容店改裝愛車了。

　　“放寬”政策≠“解禁”限制

　　新政策施行，汽車4S店必定將把這個部分作為新的利潤點。這是一舉兩得的事情，最起碼可以避免在汽配城、小作坊里改裝存在的“安全隱患”，改裝也算有了“售后保障”。

　　當然，“放寬政策”并不代表“解禁限制”。你還不能隨意改變車輛登記時的結構和參數。比如對亂改車身顏色和圖案，新規定仍有嚴格限制。新規定的第四十七條第二項同時強調，“機動車噴涂、粘貼標識或車身廣告，影響安全駕駛的將處以警告或200元以下罰款”，這一條已再次表明，國家對合法改裝的要求是必須在安全的大前提下進行的。

　　改裝背后加重環保壓力

　　另外，在經過一番“徹頭徹尾”的改裝后，一輛“面目全非”的“新”車出現了。它已經不再是以前的樣子，性格也不是原來那么“溫順”，一腳油門下去，時常“吼叫”著在馬路上奔馳。

　　在“強勁動力”這種溢美之詞的后面，我們看到了什么？——噪音污染、油耗上升、尾氣排放更厲害。改裝愛好者在追求個性的同時，并沒有更好地兼顧節能環保。比如，進行動力系統和排氣管等部件的改裝，汽車在行駛中的噪音就會明顯增大。對于路人來說，好聽點是叫“動力澎湃”，難聽點就是“感覺有輛拖拉機在跑”。一些汽車改裝愛好者喜歡將輪胎換成寬胎，雖然能夠在一定程度上提高車輛的行駛穩定性，但如果輪胎胎面寬度過寬的話，與地面之間的摩擦力會更大，汽車的油耗就會相應上升。

　　此外，改裝材料的選擇也該受到重視。選擇改裝材料時，應注重環保，尤其是選擇汽車內飾改裝材料，要避免對車內駕乘人員的健康造成傷害。

　　在汽車改裝問題上，雖然追求個性是無止境的，但改裝卻是有限度的。一味追求個性和夸張，而忽略了安全、環保、噪音等問題，汽車改裝的真正魅力也得不到體現。畢竟，改裝汽車不應該是僅僅有著夸張外表和極限性能的“囂張”物，而應該是兼顧安全、環保的個性使者。