伴隨我國汽車市場的快速發展，二手車交易量年年高漲。近幾年，二手車購買環境不斷改善、交易費用不斷降低，上海通用、上海大眾、東風日產、一汽豐田、一汽-大眾、北京現代和東風雪鐵龍等眾多品牌廠家都已經推出了品牌二手車業務。

　　但記者采訪多家4S店了解到，雖然品牌二手車運行規范、誠信度高，但品牌二手車業務的開展并不順利。實際上很多4S店業務量很小，僅占新車銷量的1/10，有些“二手車置換”部門甚至是有名無實，幾乎沒有業務量。

　　二手車市場仍是主要渠道

　　近幾年來，新車市場的繁榮帶動了二手車市場的發展。有關數據顯示，今年上半年全國二手車累計交易121.2萬輛，同比增長15.1%，二手車市場發展形勢良好。一項調查顯示，有76.5%的被訪者會選擇購買二手車，13.9%的人不會選擇購買二手車，此外還有9.5%的人不確定是否會選擇購買二手車。

　　在我國，二手車市場是舊車流通的主要渠道，41.3%的被訪者表示會到二手車市場購買二手車。其次，由于消費者對于交易車輛的安全性存在較多質疑，所以通過親戚朋友介紹而進行的交易占到很高比例，此次調查中34.9%的人表示會通過朋友熟人介紹購買二手車。

　　目前，國內的品牌二手車經營發展還處于初級階段，真正了解這個渠道的人不多，因此，只有14.0%的被訪者選擇利用此渠道購買二手車。另外，還有5.3%的人表示會通過4S店購買二手車。

　　調查還顯示，二手車價格較低是吸引消費者購買的主要因素之一。53.5%的被訪者購買二手車是因為其價格低。其次，26.8%的被訪者認為二手車相比較新車而言，保值率相對高一些，因此選擇購買二手車，此外12.6%的人因為二手車沒有消費稅而選擇購買。

　　誠信是二手車發展最大瓶頸

　　相比較發達國家，我國的二手車市場還有待進一步規范。調查顯示，46.5%的被訪者認為二手車的背景不明、安全性無法保證。與此同時，有24.6%的人從情感上不接受別人用過的車，還有16.0%的人認為二手車維修保養費用過高，因此不會購買二手車。

　　日前，東風雪鐵龍發布了二手車業務品牌——“龍信”，東風雪鐵龍副總經理魏文清表示，二手車市場目前發展非常迅速，自2005年以來，二手車交易量基本以25%-30%的速度在逐年遞增，2008年將突破200萬輛大關。但是由于目前整個社會信用體系的不健全，“誠信”問題已經成為二手車市場擴大發展的瓶頸。他同時還指出，在二手車市場，得誠信者得天下。

　　調查數據顯示，從經濟和實用角度出發，有80%的普通百姓希望購買或者轉讓二手車。但在國內，新車占總交易量的70%，而二手車只有30%。由于市場缺乏誠信度，大多數購車者對購買二手車望而卻步。

　　對于多數消費者而言，目前中國二手車交易一直存在著嚴重的信息不對稱。由于消費者對車輛殘值和當前二手車市場交易行情缺少了解，又缺乏規范、有公信力的專業技術評估手段，導致二手車交易屢屢出現“誠信危機”。

　　品牌二手車效應需加強

　　由于我國目前沒有完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值發布制度，加之舊車鑒定估價師的素質參差不齊，所以導致二手車價值評估隨意性較大，許多評估結論并不能真正反映車輛的價值，給二手車交易的成功帶來阻礙。

　　亞運村汽車交易市場總經理蘇暉認為，目前品牌二手車的最大優勢是品牌和質量擔保。品牌二手車在收購二手車時都要推行100多項嚴格檢測，在交易時則可提供一定公里數的質量保修，同時提供一站式服務和24小時緊急救援等服務。

　　“買二手車也可以享受買新車的待遇。”記者采訪時碰到了正在4S店看車的王女士，王女士告訴記者，她咨詢過4S店里的銷售人員后發現，在有品牌保障的汽車4S店買賣二手車，不僅感到放心，而且還可以享受與新車差不多的待遇，并可參加車商舉辦的各種汽車文化活動。

　　蘇暉認為，傳統二手車市場最大問題是散亂、不夠規范。與此相反，品牌4S店更看重品牌和服務的重要性。品牌二手車業務之所以未能快速增長，主要還是由于人們已經習慣了在二手車市場賣車、來4S店買車。

　　“實際上各汽車廠家在二手車業務上一直在進行各種嘗試。”蘇暉說，“如何改變消費者的消費習慣是目前廠家的最大難題。”(錢瑜）